液压先锋 发表于 2009-6-23 17:52:09

发一张实物上来，大家都看一看。
十年一键 发表于 2009-6-4 21:39 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
根据图片对照原理图参考意见如下：
１、图纸原理图存在错误，油缸的无杆腔应与两并联单向节流阀联接。
２、油缸回程速度应该比较快，１只１０通径的单向节流阀不能满足设备的速度要求，或者用２只１０通径的单向节流阀或者用１只大通径（视具体要求选）的单向节流阀。
３、设计人员为了配管方便而选用有相同通径的元件。

液压先锋 发表于 2009-6-23 17:57:45

再次细细看图片，貌似元件不止１０通径。

十年一键 发表于 2009-6-26 15:02:17

有可能，应该是可能的

向伟65034418 发表于 2009-7-2 19:27:05

正常来说没有必要要两套调速阀跟单向阀的，感觉这种设计有点多余的，但要看看楼主的一些运动数据跟要求的工作压力了。这样的话判断更好一点。

xinxiaoqin100 发表于 2009-7-2 20:44:49

期望液压高人来发表一下看法，小弟感激不尽
十年一键 发表于 2009-6-3 19:41 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
看图是气控的嘛！！！！！！！

xinxiaoqin100 发表于 2009-7-2 20:49:38

备用一个吗！！

草原蒙狼 发表于 2009-7-3 08:30:03

调节流速和压力差的吧

压力高时打开2个阀 可以快速加压或卸载

压力低时打开1个阀

如果2个阀流向相反还能保证进油口和出油口两端的油压差 想想为什么

压力取决于负载

如此手动控制就不需要辅助增力系统多用在重型机械上 或大压力机械上

andy021 发表于 2009-7-3 13:31:16

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本帖最后由 andy021 于 2009-7-3 13:35 编辑

等待高手解释。不过可能是从通流能力考虑的。

amqq0807 发表于 2009-7-3 21:12:30

两个阀之间的进油管路是用的虚线，不知道代表什么意思，外面的那个是不是一个保障阀，就是说在里面这个阀工作不稳定的时候才起作用

olk006 发表于 2009-9-13 19:55:14

我觉得应该是画错了把其中一个反一下就是双向调速了
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查看完整版本: 这两个阀起什么作用？感觉一个就够了！