铝合金比铁更容易腐蚀
铝合金比铁更容易腐蚀，可以认为是生锈现在车全部用铝，宣传上，铝高级，贵，不生锈，实际上都是骗小白，
主要原因是成本，就拿汽车下摆臂来说，用热锻合金钢，比这种铸铝，贵3-5倍，
说铝轻，就更扯蛋，用热锻合金钢，同样力学性能，比铝轻15-35%，比如汽车轮胎，用铝壁厚20左右，碰到撞击，轮胎有可能直接碎掉，换成合金钢，壁厚3MM，就够用了，大货车才5MM，几乎不存在坏，缺点明显，贵，太贵了，
又扯上外观，合金钢镀硬铬，再抛光，高档大气上档次，缺点明显，比铝合金贵3倍左右，
宣传多数是忽悠，小白太多，
说铁生锈的可以去看一下水井盖，在外面30年还好好的，大货车随便压，换成铝，厚度加5倍，经不起大货车压，更经不过腐蚀，
铝合金确实比铁更容易生锈，铝的金属活性高于铁，但是铝氧化后会生成致密氧化膜，保护铝被进一步氧化。铁氧化后，铁锈稀疏更容易储存水蒸气，加剧铁的进一步氧化。
车上用铝，主要是降本，降低车的重量，使用功率低的发动机，而且车一撞就坏，这样就可以逼着换车。 本帖最后由 wryp 于 2025-3-4 12:16 编辑
你这个不懂的又来了，我实在忍不住了。说两句。
任何材料都有优点、缺点，不是说一种材料肯定好，肯定不好的。
铝合金，成型性能好，不管锻、压铸、浇铸，切削性能好。比强度高，注意，是“比强度”，耐酸性优于普通钢材，不耐碱。生活环境酸性环境比碱性环境多见。
由于其比强度高，航空发动机（活塞式）的，都是铝合金壳体。汽车发动机也全是铝合金壳体。
物无所不用，皆有选择性，看使用条件、看场合看环境。
不用回我，我知道你会抬杠，会胡搅蛮缠。
哈哈，你就不要来秀这些知识了。你的专业在路边，草丛...... 飞机导弹都用钢才对 冷水黄金 发表于 2025-3-4 15:09
飞机导弹都用钢才对
飞机不用钢用什么，难道还用铝，不要扯钛合金，有款飞机用钛螺丝，摔了N架，发现钛螺丝断了，
导弹不用钢材用什么，马斯克的火箭都是用不锈钢，重量比用铝轻很多，比用碳纤也轻很多，
飞机大梁，起落架，只要是结构件，都是钢，螺丝，制动螺杆，哪个不是钢，铝用来做蒙皮，
不考虑成本，蒙皮用钢不更好，用不锈钢就更好了，比如苏联的战机，用全不锈钢，导弹都没也飞得快，好像叫米格25，这样的飞机在大国，有地面雷达，和空中预警机的支持下，打五代机跟玩一下，美国的F35最大飞行速度才1.6.升限才18600，在米格25最大3.2升限32000的优势下，
航空材料，不锈钢是很好的材料，重量轻，强度高，易加工，1MM的不锈钢强度板高于4MM的铝板
wryp 发表于 2025-3-4 12:10
你这个不懂的又来了，我实在忍不住了。说两句。
任何材料都有优点、缺点，不是说一种材料肯定好，肯定不好 ...
deepseek上问的估计他也没搞清比强度和簧下质量惯性这些概念
汽车悬挂下摆臂使用铝合金材料有以下几个显著的好处：1. 减轻重量
[*]优势：铝合金的密度比钢低，使用铝合金下摆臂可以显著减轻悬挂系统的重量。
[*]效果：减轻簧下质量，提升车辆的操控性、加速性能和燃油经济性。
2. 提高强度与刚性
[*]优势：铝合金具有较高的比强度（强度与重量比），能够在减轻重量的同时保持足够的强度和刚性。
[*]效果：提高悬挂系统的稳定性和耐久性，减少变形和疲劳损坏。
3. 改善操控性
[*]优势：减轻簧下质量可以减少悬挂系统的惯性，使车轮更快速地响应路面变化。
[*]效果：提升车辆的操控性、转向精准性和行驶稳定性。
4. 耐腐蚀性
[*]优势：铝合金表面会形成一层致密的氧化膜，具有良好的耐腐蚀性。
[*]效果：延长下摆臂的使用寿命，减少维护成本。
5. 提升舒适性
[*]优势：铝合金的弹性模量较低，能够吸收更多的振动和冲击。
[*]效果：改善车辆的乘坐舒适性，减少路面颠簸对车内的影响。
6. 环保与可回收性
[*]优势：铝合金是可回收材料，符合环保要求。
[*]效果：减少资源浪费，降低车辆制造和报废对环境的影响。
7. 美观性
[*]优势：铝合金表面可以进行多种处理（如阳极氧化、抛光等），提升外观质感。
[*]效果：常用于高端车型，提升整体档次感。
总结使用铝合金制造汽车悬挂下摆臂能够显著减轻重量、提高强度和刚性、改善操控性和舒适性，同时还具有耐腐蚀、环保和美观等优点。这些特性使得铝合金下摆臂成为高性能和高端车型的首选材料。
春哥吹吹牛也就算了，别误导人家
一展刀锋 发表于 2025-3-4 19:10
deepseek上问的估计他也没搞清比强度和簧下质量惯性这些概念
汽车悬挂下摆臂使用铝合金材料有以下几个显 ...
好处，除了便宜，
你所说的好处，没有一个经得起验证，
第一个减轻重量，5MM的合金钢强度超过20MM铝板，怎么减轻，
提高刚性和强度，多看一下小米汽车底盘碎掉，钢的刚性和强度是铝无法比的，比如钢做模具，冲压铝板，能冲200W次不磨损刀口，铝能冲钢板吗？
改善操控性，这更扯蛋，
耐腐蚀性，合金钢完胜铝合金，比如水井盖，
减少冲击，你还年轻，没玩过钢丝轮的摩托车，钢丝轮比铝轮好很多，你应该没开过，我只开过一款，
环保和和可回收性，钢不能回收吗？只是成本更高，钢的加收率和铝一样，
美观，你见过镀硬铬再抛光的轮圈吗，一个2000多，除了贵，没有缺点，
常用于高档车，军车要求高吗，你见过军车用铝？，毛子用过，毛子的步兵车用过。你可查一下战例，死了多少人，
用铝的主要原因是便宜，除了便宜，没有任好好处，
你再查一下，铝用发动机好处，实际铸铁才是最适合的材料，铸铁强度高，耐磨，耐高温，耐腐蚀，吸震，不变形，用铸铁做的发动机不用提心漏油，拉缸，寿命短，铸铁缺点也明显，材料成本是铝的2倍，加工费用是铝的3-10倍，这些都是可以查证的，
你可能认为铸铁是烂铁，同样的工件，你用铝，我收150，用铸铁，我要收你800，越复杂，差价越大，
哪怕是买材料，同样100*100*100的材料，你可以去淘宝问，你看哪件贵，铸铁做出铝的样子，价格是铝的1.5倍，要是在上面镗个孔，比如直径80，铝件大批量我可以不要钱，钢件，最低要收50加工费，单 件，铝件我收100加工费，铸铁收300.
资本只看价格，不看好坏，发动机材料，就是很直接的，百度都宣传铝的好，抖音一样说铝好，实际上铸铁的才是最好的，
尹志春 发表于 2025-3-4 21:38
好处，除了便宜，
你所说的好处，没有一个经得起验证，
第一个减轻重量，5MM的合金钢强度超过20MM铝板 ...
说白了你想说的是耐用，抗造而已，高端车不一定只有这个要求
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