生而为人本身就是千差万别的有些人智商高 有些人智商低
能在办公室里画图已经是普通人中的佼佼者了
那些能对专业领域所了解的也只是普通人中的聪明人而已
学了三年硕士干了七八年的博士也还是在干点拉磨的活
我们只能在教材的封面或者扉页上能看到创造磨盘的这些人的名字
中国人多所以你能看到太多的在你口中的鄙视链底端的人互相倾轧
没有这么多本科专科画图，那么画图的只能是硕士了
我们一个产品离心刹车弹簧异响集团中这么多摩擦 振动 润滑方向的硕士博士研究了三年束手无策
本帖最后由 liuxiaoran 于 2024-10-22 10:56 编辑
橙色保温杯 发表于 2024-10-22 10:27
生而为人本身就是千差万别的有些人智商高 有些人智商低
能在办公室里画图已经是普通人中的佼佼者了
...
是啊，机械设计的任何一个专业的领域都很复杂，代价很大。逻辑上产品无大小，没有高低贵贱。没有航空发动机就比刹车片或者脚踏板难。
现在结构这个领域小很多窄很多，反对结构设计专业性比较好一点
机械设计就难太多了，所以没人做机械设计，把画图喊成了机械设计。
liuxiaoran 发表于 2024-10-20 15:08
其实写这个一方面是一时兴起写了比较多
另外一个很重要的是下面这个文章，行业版的，这种思维方式对于我们 ...
在我没做机械工程师以前，我也是你的这种思想。可做了这么些年的工程师以后，我觉得你这个思想太理想化了。做设计的，除非是总工一级，其余的收到各方面的影响是很大的，不是一切都是从技术出发的最优解。成本才是关键。可能你很高兴的计算到一个零件只需要1mm的板就行了，可综合考虑下来2mm的板才是最合适。因为配套商没有1mm的板，专门调就是另外的价钱。
工程师不是单纯的解决工程技术问题，是解决问题。包括但不限于技术。
本帖最后由 gobine 于 2024-10-28 08:51 编辑
楼主说得有道理，确实如此。
就是最后一句话不太认同...哈哈哈！
楼主说的没错，会计算空气动力，震动，噪音，润滑的才能称得上机械设计。
中国这么大，能达到这级别的也不在少数，但是如果让他们去找个理想的工作，我估计也比较困难，中国真不缺人才，缺的是岗位，是环境，啥人才都能给你找到，就是人愿不愿意留在这，愿不愿意去你那公司的问题。
现在大多数公司搞东西就是先仿制，然后在测试，改进，最后再迭代创新。
仿制，测试，这阶段不要太高级的人才，懂点力学懂点材料就可以胜任，至于震动噪音润滑，搞个检测器，不断地换东西测试，直到合格，就这么简单粗暴，记得以前我公司要做一种产品，要求又耐磨又耐用，又耐冲击，直接拿几种常见耐磨材料进行不同的热处理，然后实验，结果就出来了，这比在纸上给那复杂计算来得快，来的准，管他啥原理，能用就行。
我感觉能有时间进行疲劳测试的厂家，基本上能胜过80%的厂了。
比如像确定一个复杂机构的拉力或者压力，你给那计算负载、摩擦、角度，冲击半天，不如用个拉力称直接去拉，搞个表，一点一点增加压力去确定。至于为啥是这个数，领导也不关心。
怀念C哥。C哥在就不会这样子了吧。
对于机械专业来讲，教画图的课叫画法几何和机械制图。教设计的课可就多了。
从零件角度讲，机械零件设计是最基本的。
从机构和结构来讲，机械原理，理论力学等就是对口的。
从变形和材料节省角度，材料力学就是对口的。
从整机角度或者行业角度，那就更多了，组合机床设计，车床设计，食品机械设计，包装机械设计。。
细分到更多的角度，还有振动和噪声，机床导轨的设计，流体力学，控制工程等。
怎么会没有教画图和设计的？
真当机械设计是草台班子？哈哈哈
你我皆牛马，所做的一切不过是活着罢了。什么是设计？独辟蹊径，颠覆过往是一种设计；踩在巨人肩膀上，枯木开出新花也是一种设计，没有谁比谁更容易。什么是好设计，有灵性的设计才是好设计。硕士、博士高高在上，未见得设计出来得东西比的上中专生、大专生、本科生。所有的一切都要落到地上，客户认可的产品就是好产品。
挺好的，终于有个人说出什么才是真正的基础知识，什么才是真正的技术知识，什么才是产品研发和进步的关健能力所在。天天只会做点底附加值的，接触不到高精尖技术，会以为他一直在做的就是技术界的全部，坐井观天。你也不需要在意很多人的毫无逻辑的所谓反驳，因为没有逻辑的话，就是对牛弹琴，毫无意义。
专业的事由专业人来做