start_00000000 发表于 2024-9-13 19:14:46

经典的气缸摆动机构

如图经典的气缸摆动机构 ，一切都是为了4的摆动，123是3个链接点，然后1和2之间还有个滑动，属于典型的4连杆机构变异而来的
   这个最经典实用，属于气缸摆动应用最多的，没有之一 http://appi.cmiw.cn/upload/2024-09-13/20240913191444_1394087287.jpg

划船怎用桨 发表于 2024-9-13 19:53:58

没看明白

学渣渣 发表于 2024-9-13 20:12:30

接个消音器，有点意思

骆马湖铁匠 发表于 2024-9-14 07:55:59

靠重力回位？

cangzhoumj 发表于 2024-9-14 08:00:26

没看明白

菜又爱玩 发表于 2024-9-14 08:24:08

等大佬解释

roamcamel 发表于 2024-9-14 09:46:59

本帖最后由 roamcamel 于 2024-9-14 09:50 编辑

这应该是个单动缩回型的气缸，尾端给气，就伸出。尾端排气，靠气缸内的弹簧复位。
我一般不太敢用这类气缸，因为复位弹簧用的时间长了，可能会疲劳，复位时不一定每次都能回退到底，或者回退的速度会变慢。金属疲劳是个缓慢累积的过程，心里没底，不知道什么时候就故障了。还是用复动型的气缸靠谱，只要有气通进去，一定能退到底。就算退不到底也有迹可循。这个设备上有三个感应开关，可能是想停在这三个固定的角度上。理论上只要末端的电磁阀把气体别住，就能靠复位弹簧的力把活塞定在中间的点上。但是电磁阀收到动作信号关闭气路是有延迟的，不一定每次都能停准。气体是可压缩的，停住后还可能有点浮动的空间。整个气路还可能存在微量的缓慢的泄漏，能不能长时间的保持在中间位置要经过实际的检验。
我可能考虑的是极端坏的情况，不一定真会发生。用正品的零件也许就能避免这些情况，楼主就当“莫须有”参考一下就好。

学渣渣 发表于 2024-9-14 10:16:28

roamcamel 发表于 2024-9-14 09:46
这应该是个单动缩回型的气缸，尾端给气，就伸出。尾端排气，靠气缸内的弹簧复位。
我一般不太敢用这类气缸 ...

那么，lz拍全气缸标签看看

受不了了 发表于 2024-9-14 12:03:24

包装行业用于控制张力的

给你定时关机 发表于 2024-9-14 14:09:10

搞个电气比例阀，在接个反馈，稳的一B
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