做了个新款的自行车链带传动外变速机构模型
一种谆朴的设计。思路就是加一个二级传动，离合和换挡都在二级传动轴内联动实现。虽然精巧程度远不及禧玛诺内变速，但是这样降低了工艺精度要求，也就降低了成本，也绕开了他的专利。相比于现在主流的那种外变速，参与配合的主动轮的从动轮是在同一个工作平面，避免了无谓的材料损耗和动力损失
视频演示:
https://www.kuaishou.com/f/X3GmrgOOAepk2d8
能详细讲一下怎样实现变速吗 这个视频看起来好捉急
这个模型太过于简化啊。实际上二级传动抽你放到自行车的什么位置呢。
我看成本并没有降低，动力损失也没有减小 我也想看它怎么装到车上去 没有看明白怎么实现变速的
littlecan 发表于 2024-6-26 10:48
这个视频看起来好捉急
这个模型太过于简化啊。实际上二级传动抽你放到自行车的什么位置呢。
我看成本并没 ...
我也看得很捉急，关键的变速原理没听懂，可能是不想外漏吧;P lz建议你将这个视频放在douyin或者b站吧。 本帖最后由 qdsqm 于 2024-6-26 15:09 编辑
再说说变速原理：演示上的输出链轮是和轴一体的，其余的那3个链轮是可以在轴上空转的，内圈有棘齿，轴向变化棘齿的位置实现变档。挡位在1档，那么就是1档链轮和轴结合，其余2档空转。.......至于怎样和轴实现离合和变档，有n多种方式， 我是在加工条件比较原始的情况下选择了一种要求不很精密的方式，原件使用了塑料，其实实战的化同样可以使用塑料.安装这样的变速器需要重新设计车架， 改装的可以再焊接个五通，或者加个异形支架，比如淘宝的安装中置电机的支架思路：
绳子拉动，三个位置分别带动一个牙盘 复杂了
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