黄斯超 发表于 2024-6-5 08:21
这东西就是个伪需求，看看杭州商场，各种立体车库没人停，停的也都是地面那一层。真不如全部换成正常车位。
北上广深可能需求比较旺盛，杭州稍微差点意思，或者等EV普及，车位就开始紧张了。
本帖最后由 大白小白 于 2024-6-8 09:15 编辑
bravo090 发表于 2024-6-4 11:53
你不是想进这一行吧
慎入
机械人多关心一下技术话题，虽然不是这个行业，但是保持关注，保留看法，纠正自己的判断。
看大家投票的结果，很多人还是吐槽取车太慢。
这个问题要分析起来，单纯的增加并发数（例如巷道堆垛的升降台，或者电梯数量），这些成本增加太大了；而且高峰期很短，可以预测。
所以个人觉得这和高铁应付春运以及节假日一样，都可以从价格调节，提前准备等措施入手，多手准备。最核心的还是，智能车库和普通车库不一样的地方在于，信息化，司机一定要大致预约好明天是否停车，什么时候取车。
守信就费用低，不守信，临时给系统添麻烦，那么就收点管理费用。
从技术角度去分析，都可以得到技术上的处理。关键还是司机的行为习惯要培养，要给到甜头，建立路径依赖。
大白小白 发表于 2024-6-7 10:32
双层agv，油压驱动剪叉？朋友感觉如何，是否智商税？
@bravo090 行内人士可以交流下。
是的 液压驱动的剪刀叉结构 AGV车库 成本高 土地利用率低但有噱头呀
肠粉加辣椒 发表于 2024-6-12 20:41
是的 液压驱动的剪刀叉结构 AGV车库 成本高 土地利用率低但有噱头呀
看上去很科幻很先进，对吧
立体车库不能做太小，现在上海部分车库新SUV都停不下反而浪费了。