njzhfe 发表于 2023-12-27 15:16
这样用力啊，感觉这样别扭呢
很多自卸车都是这种结构，这也是常用的连杆方式。主要是受空间限制
njzhfe 发表于 2023-12-27 15:16
这样用力啊，感觉这样别扭呢
很多自卸车都是这种结构，这也是常用的连杆方式。主要是受空间限制
杆为研究对象，3个未知量，3个平衡方程
|tkgg0905发表于 12-27 11:47<br>能帮助写个公式吗<br>正解
Dreaming___snai 发表于 2023-12-27 15:05
不是已经破案了嘛，130啊
那题130N不对吧
学渣渣 发表于 2023-12-28 00:28
那题130N不对吧
我手算跟仿真做出来的都是130，所以我得站130这队:lol（哪怕最后结果不对），但是那边讨论太激烈了，还是不过去凑热闹了
Dreaming___snai 发表于 2023-12-28 08:55
我手算跟仿真做出来的都是130，所以我得站130这队（哪怕最后结果不对），但是那边讨论太激烈了，还是 ...
哈哈这是sw仿真吗
地瓜地瓜y 发表于 2023-12-28 16:31
哈哈这是sw仿真吗
是的
本帖最后由 马瑞me 于 2023-12-28 23:36 编辑
Dreaming___snai 发表于 2023-12-28 08:55
我手算跟仿真做出来的都是130，所以我得站130这队（哪怕最后结果不对），但是那边讨论太激烈了，还是 ...
经分析，正解哈
我有点不同意见，仅沟通讨论：
这里计算气缸力，需要考虑极限情况，即30kg完全作用在气缸支点位置。在15°夹角时，需要的气缸顶起力最大，实际顶起后，随着夹角增大，气缸需求力实际会下降。因此仅考虑顶起前的角度状态，此时气缸需求力最大，力三角形分解，气缸出力不小于1136N时，可满足极限工况要求。实际气缸选型时，按这个出力，预留点安全余量来选，注意实际气压的大小。