东北地区强雨雪大幅降温 新能源汽车迎大考
11月5日至11月8日，我国东北地区迎来大范围雨雪天气，部分地区降雪量突破历史极值。11月9日之后，天气虽然转晴，却又迎来大幅降温，长春市最低气温降至-16°C左右，黑龙江北部地区最低气温已降至-22～-20°C。在此期间，东北地区新能源汽车又迎来新一轮大考。寒冷天气导致一些地区的新能源汽车电池掉电严重，雨雪令新能源出租车和网约车更换电池更加耗时、司机收入因此受到影响。
有业内人士指出，从现阶段新能源汽车电池的实际情况看，东北高寒地区目前并不适合大范围推广使用纯电新能源汽车。
换电的烦恼
11月9日11时，长春市的户外温度在0°C左右，路面上一些没来得及清理的残雪已经化成雪水。此前一天中午至晚间，长春市刚刚经历一场降雪。
在长春市经济技术开发区会展大街的一处新能源汽车电池换电站内，网约车司机王大明（化名）一边排队等待更换电池，一边清理轮毂上的冰雪。与王大明同时排队的约有40辆车，当中以出租车居多，也有少量网约车。
“我这辆车的剩余电量只有22%，已经排队两个小时，现在前面还有七八辆车。这两个小时要是在路上跑活，至少可以收入100多元。”王大明告诉记者，自11月5日降雪以来，在换电站等待换电池的时间明显增加。特别是11月8日，为了更换电池，差不多一个下午都在排队。
分、17时20分，证券时报记者先后两次来到上述换电站，均看到有出租车、网约车在排着长队等待更换电池。
业内人士的观点
从现阶段新能源汽车电池的实际情况看，东北高寒地区目前并不适合大范围推广使用纯电新能源汽车。与之相比，增程式汽车、插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车在东北寒冷天气下更具优势。
相较新能源出租车、网约车而言，在没有续航里程焦虑的情况下，纯电新能源汽车在东北地区更为适合私家用车。但是将纯电新能源汽车作为私家车使用的一个前提是，自己家拥有地下车位或是车库，能够申请安装充电桩。
东北的冬季，纯电新能源汽车掉电问题始终没有得到解决，车主为汽车电池充电的频率也相较其他季节大为增加，利用公共充电桩每次充电时间一般不低于一个小时，存在较高的时间成本。
另外，公共充电桩的充电模式主要以快充为主，相对慢充而言，对汽车电池的伤害更大。”如果自家的地下车位或车库已安有充电桩，每天下班到家即可为车充电，家用充电桩进行充电多采用慢充模式，如此一来不但省掉出外充电的时间成本，还对汽车电池起到更好的保护作用。在最低气温超过-20°C的严冬外出给车辆充电，对于车主而言可能更多是遭罪，难言有多好的驾驶感受。
我在大连看到很多电动车，但回黑龙江老家就很少看到，应该就是冬天温度问题，大连冬天一般-5左右，最低-10几，黑龙江一般-20多 北方的冷也是电的冷
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