订单降了船价不降？最新全球造船业月报出炉
http://www.eworldship.com/uploadfile/cbw/2023/0918/20230918102222434.png新签订单环比下降41.78%，中国船厂接单最多
根据克拉克森最新数据统计（截至2023年9月8日），2023年8月份全球新签订单85艘，共计2,249,035CGT。与2023年7月份全球新签订单128艘，共计3,863,084CGT相比较，数量环比减少43艘，修正总吨环比下降41.78%。与2022年8月份全球新签订单117艘，共计2925935CGT相比较，数量同比减少32艘，修正总吨同比下降23.13%。
从船型上来看，散货船14艘，共计1136000载重吨；油船11艘，共计1727000载重吨；化学品船12艘，共计551800载重吨；集装箱船12艘，共计106494标箱；液化气船12艘，共计1486500立方米；其他船型20艘，共计134025CGT；海工船4艘，共计15776CGT。
从订单类型来看，散货船新签12艘巴拿马型散货船、2艘大灵便型散货船；油船新签3艘VLCC、2艘苏伊士型油船、6艘巴拿马型油船；集装箱船新签10艘超巴拿马型集装箱船和2艘灵便型集装箱船。
按接单船厂国家来看，8月份全球新船订单85艘，合计2249035CGT，其中中国船厂接获71艘，合计1817217CGT；日本船厂接获6艘，合计145710CGT；韩国船厂接获6艘，合计272352CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的80.80%、6.48%和12.11%。
2023年1-8月新船订单1,189艘，合计70,104,683载重吨，与2022年同期的新签订单1,781艘，合计67,125,100载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌33.24%、上升4.44%。
从船型上来看，散货船298艘，共计21911320载重吨；油船134艘，共计17464652载重吨；化学品船134艘，共计4536442载重吨；集装箱船145艘，共计1433524标箱；液化气船94艘，共计11041912立方米；海工船171艘，共计1197775CGT；其他船型213艘，共计3208802CGT。
从国家来看，中国新签订单680艘，合计15843790CGT；日本新签订单116艘，合计2770452CGT；韩国新签订单161艘，合计7277064CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的58.02%、10.15%和26.65%。
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全球手持订单4333艘，中国船厂手持订单2470艘占全球份额57%
克拉克森数据显示，截至2023年9月8日全球船厂手持订单4,333艘，共计121,292,974CGT。和2023年8月7日统计的4,334艘，合计120,389,980CGT相比，手持订单数量环比下跌0.02%，修正总吨环比上升0.75%。
其中中国船厂手持订单量为2470艘，共计57894500CGT，艘数占全球市场份额的57.00%，CGT占47.73%；日本船厂的手持订单量为641艘，共计12249495CGT，艘数占全球市场份额的14.79%，CGT占10.10%；韩国船厂的手持订单量为743艘，共计39553777CGT，艘数占全球市场份额的17.15%，CGT占32.61%。
从主要船型来看，散货船手持订单量为1073艘，共计78244256载重吨；油船手持订单量为639艘，共计40081873载重吨；集装箱船手持订单量为912艘，共计7576218TEU。
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