为什么说超过30万的纯电车，都是有钱人的大玩具？
本帖最后由 twq19810302 于 2023-9-15 10:34 编辑现在很多新势力品牌的电动车，都将价格定在了30万以上，但超过30万的预算，可选的车就比较多，比如已经可以买到豪华品牌的燃油车了，所以超过了30万的纯电动车，大都是有钱人的大玩具。
1.工具属性没有变，且驾驶感受同质化严重
说到底汽车就是一个从A行驶到B点的交通工具，比如一台小鹏P7和高合HiPhi Z，虽然价格有着不小的差异，但是它们走过的路都是一样的，即便是考虑到汽车的品牌价值，高合形象可能只有“贵”，并不能凸显太多的社会地位，而且小鹏本身也不差。
另外，电车的驾驶感受，不管是新势力的电车还是传统品牌造的电车，基本上是差不多的，虽然根据车型定位体验有所差异，但动力响应快、车内安静平顺、底盘舒适，是很多电车的共同特点。
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2.大多数功能都是噱头大于实用
零重力座椅、宠物模式、车内KTV，诸如此类的功能在买车前销售可能都会大作文章，其实对于真正的用车生活来说，大都是图个新鲜，不是没用，只是使用频率会越来越低。即便是听上去很有画面感的零重力座椅，它的使用条件也很有限，比如零重力座椅一般在行车过程中不能开启，必须停下车来才能使用，那么问题来了，到底是家里的床舒服还是座椅舒服？
另外，零重力座椅的使用场景可能是短时间的等人，但一般的车型只有副驾或者是后排才有零重力座椅，更多是为家人服务，驾驶员如果想要体验，只能下车后再上副驾，想出发的时候还得先下车再回到车上，对于冬天夏天这种车内车外温差比较大的季节，对于驾驶员来说可能并不太友好。
但是这些功能对于“土豪”来说，可能就会认为，“我可以不用，但是不能没有”，而对于普通人，这些都是花出去的真金白银。
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所以对于普通人来说，预算有限的前提下买车还是要偏向理性，浮华的追求，在自己的需求之内就好。
电车那么火,就是因为本身便宜+电费便宜.定位如此 加了科技就不便宜了，没搞头很多资本都不愿意做。 目前我国是不是还没有电池强制性回收政策，若有，估计还得贵！ 新能源大势所趋了吧，就像我们公司也是慢慢转型了
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