航空煤油或汽油传输系统的设计注意事项咨询各位大佬
路过的各位大佬，烦请给位支支招。谢谢！首先这里的泵送介质是航空煤油，属于易燃液体，相对于平常的液压系统，有哪些特别的要求或是注意事项。输出液体压力要达到2MPa.这里的问题点是:输送航空煤油的泵，是否与平常使用的泵有不一样要求；此外，在接头密封处一般使用什么密封，（之前做的高压系统，基本上用的是紫铜垫密封)。另外在阀件的选型上，有没有其它特殊的要求，安全保障上。另外，为了防止液体超温，控制液体的温度，在其闪点温度下，我若加一个水冷或空气冷却器，来保障温度，能否得以实现或是有无其它安全隐患存在。最后，油箱结构上的问题（油箱要求如下图），油箱分为主油箱和副油箱，主油箱里面的液体压力要求能达到0.2Mpa，从图示看来，就由空压机来提供压缩空气到液面上对液体加压即可。这里我考虑的是:一般类似于航空煤油的油箱在材质上有没有特殊要求，我网上查看，说是用铁质最好。另外，直接将压缩空气注入油箱液面顶部，以达到加压的目的，结合一般的液压系统，来看，这不是很容易使得油液中混入空气，从而影响油液，影响泵。不知有没有做过类似燃油输送系统的前辈或是各位路过的道友，有没有其它发散性的考虑，还望各位不吝赐教！谢谢！空气封液面，0.2MPa不怕爆了？ 混入空气，加压，配合低闪点的燃油，boom！ 魍者归来 发表于 2023-6-24 12:29
混入空气，加压，配合低闪点的燃油，boom！
嗯……想到一个类似于气囊式蓄压器的方式。将气体与液体隔开。 搞机的小学生 发表于 2023-6-24 13:38
嗯……想到一个类似于气囊式蓄压器的方式。将气体与液体隔开。
这种形式是可以的，但隔层的材料要谨慎选择。其实比较好的方法就时跟沈飞之类的机构或下属的配件厂拉拉关系，直接拿到“成品”
魍者归来 发表于 2023-6-24 13:40
这种形式是可以的，但隔层的材料要谨慎选择。其实比较好的方法就时跟沈飞之类的机构或下属的配件厂拉拉关 ...
感谢前辈提供的思路！ 氮封还有可能。。。。。
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