高寒高铁上的“女机械师天团”
“晗姐，54道2列位5505车顶碳滑板过来确认一下。”“收到。”
3月8日，早上8时05分，黑龙江省哈尔滨动车段整备库内，接到指令的地勤三检组工长于梦晗拿着对讲机，脚步匆匆，因为走得太快，帽子后的马尾辫也跟着跳动起来。
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28岁的于梦晗是哈尔滨动车段女子检车班的首任工长，2022年4月，她和23位00后姐妹组成的“雪绒花”女子班组，平均年龄只有23岁，大学本科学历，负责哈大、哈齐等高寒动车组的检修任务，因为负责动车组检修任务，加上女孩子们年轻有活力，她们也被称为高寒高铁上的“女机械师天团”。
哈尔滨动车段被称为“中国高寒高铁摇篮”，随着疫情防控措施的优化调整，群众出行越来越多，客流大幅提升，动车组上线率增多，从去年的67组增加到了85组。
高寒天气下，动车组部件更换、调整频率增加，检修时限也变得紧张起来，姑娘们需要和时间赛跑。从早上8点到晚上20点，每天12个小时的工作时长是于梦晗和姐妹们的习以为常。一组动车组检修时间3个小时，一天要干2组，动车组检修脏、累、苦不说，还要拎着30多斤的工具爬上爬下，但在这群“新生代”眼中，这恰恰是中国高铁最代表性的工作。
“高寒动车组从构造、配件和检修方式上有很多不同，不钻地沟，不爬高，咋能研究明白呢？”于梦晗毕业于北京交通大学动车辆工程专业，从小就对机械感兴趣，能维修动车组，她认为是最酷的事。
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24个女机械师，正值爱美的年纪，她们的朋友圈里有着美美的生活照，可进了整备库，换上蓝色的工作服，戴上安全帽，年轻姑娘们眼中满是认真和责任。为了更好的工作，这些女孩儿已经熟记了三种车型和60多种车体的检查标准，背下来10万字的技术规章。
“主要是恐高，真上了动车组，还是挺害怕的。”副工长王征笑道，动车组分检修车上、车下两部分，爬上距离地面5米高的车顶作业时，虽然系着安全带，腿就是不敢挪动。
“我们相互搀扶着走，一边走一边互相打气，后来经过训练，才克服了这个心理障碍。车上设备多，像风管接头，就得用测漏剂喷一下看看漏不漏风，弓角容易击打，这几个地方一定要检查好。”车顶上，王征熟练地一边走一边检查着。
除了恐高，女机械师们还要更换重达几十斤的零件，一根碳滑板有20斤重，她们需要在二十分钟的时间内完成拆装更换，从而保证动车组的电流顺利传递到牵引系统。
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检查动车组的“底盘”时，女机械师们需要执行同男职工一样的时限标准，9分钟内完成1节车厢的车底检查，近百个部件全都要检查到。
地沟里光线昏暗、车底部满是油污，但车底部有齿轮箱、制动夹钳等近百个部件，是动车组最重要的部位，女机械师们拿着摄像手电，钻进地沟里逐一检查。
“这些小姑娘脑袋聪明，心思细腻，还能吃苦，作业精度不低于我们。”有着27年检修经验的二级修工长张安翔，对这些和自己女儿差不多大的同事由衷感叹。
忙活了半天，女孩儿们聚集在食堂，一边吃饭一边聊着最近的见闻，午饭过后，女孩儿们在镜子面前打扮着自己，阳光尽数洒落，一张张青春洋溢的面孔在此刻交汇出了最美的模样。
高铁维修工工作不了解，但待遇还是可以的，工资上万，每月还发很多吃的用的生活用品，如果没考上大学能干这个工作也非常不错
优秀的女机械师天团 背下来10万字的技术规章
你能把大炮吹活了 这么干净，摆拍技术越来越差了，还是已经懒得演了
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