宝马要造个底盘，车一震竟能发电
本帖最后由 twq19810302 于 2022-12-20 14:06 编辑话说为了让电动汽车能够跑得更远，一般都会设计有能量回收系统。
最普遍的就是技术就是再生制动。即在刹车时将电动机切换成发电机运转，利用车的惯性带动电动机转子旋转而产生反转力矩，将一部分的动能或势能转化为电能并加以储存或利用。
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而如今，宝马却要另辟蹊径，不仅要有再生制动，并且还要利用车辆的颠簸来给车补充电量。
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这就是刚刚曝光的宝马最新专利技术，根据其图纸显示，它们正在研发设计一种可以发电的底盘悬架系统。
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我们都知道，当汽车行驶在颠簸路面上的时候，悬架上下移动所产生的能量通常都会以热能的形式消耗掉。但是，有了这套悬架系统就会将其转化成电。
那它是怎么做到的呢？
原来在底盘上安装有发电机组，并与一端的小飞轮和一个单向离合器相连，使用一个驱动盘驱动，同时，该驱动盘又通过类似于传统稳定杆的执行器连接到悬架控制臂。
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当车轮向上移动时，称为悬架的压缩冲程。稳定器臂随着悬架臂的运动而扭转，在不受发电机干扰的情况下旋转致动盘。
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反之，当车轮再次向下移动时，称为回弹冲程。致动盘再次与稳定器臂一起旋转，单向离合器在这个旋转方向上接合，并驱动发电机。
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同时，该系统还使用了一个独特齿轮机构，可使悬架运动的速度倍增，从而使施加在发电机内置飞轮的扭矩和旋转倍增。
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这样一来，电动汽车在不平的路面上行驶的过程中，就会有源源不断的电。当然，这套系统也可安装在燃油车上。
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值得一提的是，其实类似的装置也有很多公司在研发。比如Gig Performance也有一个叫做Roadkil 5000的技术，可以将车的振动转化为动力，从而提高电动汽车的效率。
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还有奥迪也曾对外宣称过一个叫做eROT 的系统，同样能将汽车悬架压缩过程中产生的动能转化为 48 伏电气系统的电能。
不过，目前它们都还没有进一步的消息。
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而据外媒称，宝马这套系统有可能会在未来的 i7 或同等旗舰车型上配备。
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虽然这还只是一个专利，但是也引来了众多网友围观。
有人留言：有了它，原地让车上下运动就不用充电了。
不得不佩服这届网友的脑洞是真的够大……
半路没电了和老婆振一振 6666666666666 我就知道有人会开小车 动能回收的高级版本 以前：车子没油了，我们找地方休息一晚吧。
以后：车子没电了，我们来运动一下下吧。 湾湾早就说过了：用爱发电 充电效率有实用价值没有 能量回收 BYD唐不是早就有了吗？
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