“气”势汹汹！韩国造船业“抱团”出击
配套企业连获大单，核心技术不断突破！随着韩国造船业LNG船和LNG动力船订单量大增，韩国造船业正在大力推进LNG船相关设备技术的国产化进程，试图打破海外企业垄断并进一步拉大与中国竞争对手的差距。连获大单！韩国LNG船配套企业全面开花
LNG具有-160℃左右的超低温特性，为了让LNG船在液体状态下运输LNG，必须使船舶液货舱内部维持在相应的温度，因此要采用超低温保温材料制作液货舱，以此减缓LNG吸收环境热量加速汽化的过程，提高保冷效果，减少LNG的蒸发量，降低能耗，提高运输效率。
据悉，现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋近期与韩国两大保温材料制造企业Hankuk Carbon和Dongsung Finetec签订了总计4748亿韩元（约合3.67亿美元）的保温材料供应合同，这相当于两家保温材料制造企业去年营业收入的65%。
据韩国造船业界人士近日透露，Hankuk Carbon在6月底分别与现代三湖重工和现代重工签订了LNG储罐超低温保温材料的供应合同，合同金额分别为1918亿韩元（约合1.477亿美元）和474亿韩元（约合3650万美元），合同期限均为2022年6月30日至2025年12月31日。这两份合同的金额合计2392亿韩元（约合1.84亿美元），相当于Hankuk Carbon去年营业收入3687亿韩元（约合2.84亿美元）的65%。
此外，今年5月2日，Hankuk Carbon还与大宇造船签订了652亿韩元（约合5200万美元）规模的保温材料供应意向合同(LOI)。
Hankuk Carbon是一家生产船舶及海洋工程装备使用的隔热材料的企业，也是目前国际上LNG船用保温泡沫板的主要生产厂家，长期为现代重工集团、三星重工、大宇造船等韩国三大造船企业供应LNG船货舱超低温保温材料。
Dongsung Finetec则在6月28日分别与现代三湖重工和现代重工签订了LNG储罐真空隔热板和薄膜层材料的供应合同，合同金额分别为1469亿韩元（约合1.14亿美元）和887亿韩元（约合6865万美元），合同期限均为2022年6月29日至2025年12月31日。这两份合同的金额合计2356亿韩元（约合1.82亿美元），相当于Dongsung Finetec去年营业收入3650亿韩元（约合2.82亿美元）的65%。
此外，建造LNG船所需的焊接专用导管接头、点蚀阀（pitting valve）类产品的SungKwangBend、TKBend等企业的订单也在逐渐增加。今年第一季度，SungKwangBend承接的订单金额为802亿韩元（约合6630万美元），已经达到了去年全年接单金额1825亿韩元（约合1.5亿美元）的44%；TKBend承接的订单金额为539亿韩元（约合4455万美元），达到了去年全年营业收入1791亿韩元（约合1.48亿美元）的约30%。
“气”势汹汹！韩国造船业“抱团”出击
今年6月，韩国成套设备和器材制造企业UnisonHKR还与中国沪东中华签订了60亿韩元（约3120万元人民币）规模的LNG船舶用管道伸缩接头供货合同。UnisonHKR利用完全韩国国产技术自行生产该产品，数十年来该公司已经向大宇造船海洋、三菱重工等全球造船企业累计供应了50艘以上LNG船的超低温伸缩接头，在韩国市场上占有率第一。
从这类企业的销售情况来看，除了以韩国造船企业为对象外，直接向北美等海外地区出口的规模也很大，业绩有望继续增长。这是因为俄乌冲突爆发后，欧洲想要增加从美国等地生产的LNG进口量，因此可能会增设LNG进出口设施。在导管接头、点蚀阀等零部件领域的销售额中，SungKwangBend的直接出口比重达到60%，TKBend则达到75%。
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