高铁站，为什么离市区那么远
https://img.36krcdn.com/20220311/v2_408a5dbcb84a4413a6579ffbaa85a4a3_img_000如果将中国大大小小的客运火车站点按离城区的距离分组，你就会发现：有 61.2% 的普通火车站都分布在地区中心的 5 公里车程范围内，而高铁站的这一比例只有 29.8%。
更多通高铁的火车站，都被建设在了离地区中心 5 到 10 公里车程的地方。
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为什么高铁站不设置在市中心？因为那样做成本太高了。
中国的高铁，以运行平稳和速度快出名。而在高速行驶下，为了避免惯性导致的外侧翻车风险，轨道不能转得太急。350 km/h 的速度下，最小曲线半径正常情况下应当达到 7000 米 。
也就是说，高铁轨道想拐弯，需要保证拐角能夹住一个差不多北京三环大小的圆。对于建筑物密集的市区来说，在不大拆的情况下，满足这个条件并不容易，所以很多新高铁站只能往郊区退。
分析问题太肤浅了！
你看那些离得远的高铁站，几乎都是因为两地扯皮互相争线路，上面为兼顾，才放在两不挨的位置，才离某个市区很远。
相反很多线路为了兼顾两地，不是拉直，而是拉弯了，
你看那些新修的京九高铁、沿江高铁等都是这样的情况，一点也不直。。。 为了高铁而高铁 ygcygx 发表于 2022-3-11 13:39
分析问题太肤浅了！
你看那些离得远的高铁站，几乎都是因为两地扯皮互相争线路，上面为兼顾，才放在两不挨 ...
除了平衡不同区位到高铁站的距离之外，迫使乘客打出租车也是政府乐见的吧，出租车公司和政府之间关系密切。
地铁一响，黄金万量！一般都是先有地铁，再由往两段发展经济！ 北京的高铁站是比较南站，在北京的南三环，是比较近的。但是东北来的京沈高铁进京就大飞周折。以北京这样的大站来说，每一列火车都要停，早减速了，不可能需要7000米的大圈；北京去往东北的高铁站去北京南站拆迁太复杂，就打算把老的北京火车站改成高铁站，可当地居民不同意，说扰民；最后改在一个是市郊铁路的小站星火站，改名为北京朝阳站，一条线上还有一个辽宁朝阳站。这个北京朝阳站又远又偏僻，还没地铁
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