马斯克反常识：自动驾驶普及初期会加剧拥堵?
自动驾驶普及初期，会加剧交通拥堵。这……是不是跟你对自动驾驶的认知有所出入？但这一反常识论断，出自马斯克之口。而且马院士还给这个听上去不合理的预测，找了一个合理的理由。因为自动驾驶，让马路上的车更多了。
自动驾驶加剧拥堵？自动驾驶是解决交通拥堵的良药吗？最近，马斯克在自己的推文中表示，战胜交通拥堵是一项非常困难的任务，即使是世界上最强大的人类也无法战胜应对繁忙交通的苦差事。
https://img.36krcdn.com/20220308/v2_0c3c48d3fd5e4982bba7d8d3e2f5a5b2_img_000
至于自动驾驶能否缓解交通拥堵，马斯克也给出自己的答案：自动驾驶普及初期，不仅不能缓解交通拥堵，相反还会加剧拥堵情况。
是不是有些反常识？不过，习惯于推翻常规认知的马斯克，同时道出个中缘由：自动驾驶降低人类开车出行的门槛，让不会开车的人群也能拥有自己的自动驾驶汽车。导致的结果就是，马路上的车辆会在自动驾驶普及初期大幅度增加，从而导致交通拥堵更加严重。
在中国可能堵的更厉害。毕竟人多，大伙儿又都奔了小康。十几亿车上路，估计现在的道路设施够呛 譬如朝露 发表于 2022-3-8 16:17
在中国可能堵的更厉害。毕竟人多，大伙儿又都奔了小康。十几亿车上路，估计现在的道路设施够呛
禁了就行了，比如禁摩，也要中以禁车啊，
只准售价100W以上的车通行，也可以只可以排量3L以上的，以前很多地方不准1.0的面包车上高架，理由是面包车开不快造成堵车，
大人物的思路果然跟凡人不一样， 除非全部都是自动驾驶，如果人工和智能混合的话，交通状况也还是很混乱的。 远祥 发表于 2022-3-9 22:10
除非全部都是自动驾驶，如果人工和智能混合的话，交通状况也还是很混乱的。
曾经看过一个Google 自动驾驶的视频，自动驾驶在保证安全跟车距离和变道超车的规范下，在车流量大的情况根本就进不了主干道，从辅道进了主干道就在右侧车道，根本变不了道，到下个路口被迫右转。如果人工跟智能混合，自动驾驶会成绕路王的。
还在用过去的惯性思维思考问题。都自动驾驶了，汽车还有必要做成现在这样的形状吗？还只是现在的功能用处吗？
关于自动驾驶，我们内部也展开过讨论，自动驾驶技术出来，开始普及后，哪些行业会出现变革，你想过吗？
首当其冲就是房地产。
你能想象现在的所有小型商业体，一个饭店，一个咖啡厅，一个小卡拉OK包厢，一个早餐摊，地摊等等，全部流动起来会是什么概念，很多东西都可以用上这个技术然后流动起来了，最终一整条商业街都开始移动起来了，不再是固定不可移动的了，世界将变的越来越小，此时你还需要停车场吗？你还需要商业街吗？
从本质上来说，这就是降维打击，可以把很多产业重新洗牌构建了。
这都不是我说的，这是因特尔研究院，马斯克，还有中国科学院共同的认知。
看这些名人说什么不重要，要看他们没有说什么，那才重要。无字胜有字，没有说的，没有写的你能补完，这才重要。
页:
[1]