工程师成长记（第一篇：燃机发电项目历险记-----创新就要有担当）
燃机发电项目历险记-----创新就要有担当“土、累、穷、挫”似乎是当前机械行业工作者的代名词，但是我从事这一行业15年，一直没改行，究其原因还是发自内心热爱这个行业，以下是这三年来一直投入好多精力搞出来的项目以及总结，在此和大家分享、共勉。
2018年，正式接到移动式燃气轮机发电机组项目的设计任务，那时的心情更多是兴奋和压力，兴奋是由于有机会深入接触燃气轮机，这个所谓“工业皇冠上的名珠”，这个需要举国之力进行研究的神秘事物，这个被列入“中国智能制造2025”第一位的国家战略项目。
现在我们要做燃气轮机发电机组，也就相当于为这颗璀璨耀眼的名珠打造一顶合适的工业皇冠。感觉只要完成这个挑战，个人的职业生涯和履历会完成一次质的飞跃，就好像完成这个项目就代表着个人能力和层次的一次升华。
兴奋之余，压力也接踵而至，燃机价值不菲，在设计过程中只要稍有一点考虑不周就有可能造成燃机的损坏，而任何拆机维修都要返回国外进行，维修费用是百万起步。尽管公司对于新产品研发有很宽的容错和试错裕度，但是巨大损失给研发人员带来的压力也是个人所不能承受的。在兴奋和压力反复过程中，我们开启了燃机项目惊心动魄的研发之旅。
首先面对的第一个问题是燃机资料解读，老外的燃机历史可以追溯近百年。燃机的操作保养手册、零部件手册以及安装和设计手册完整的记录了百年燃机配套设备发展过程中累积的经验沉淀。项目组成员都不是燃机专业的，对燃机的了解仅限于网络搜集的初步入门知识，但是上万页的英文资料中这些陌生的知识，反而激起了我们极大的学习热情。
我们把资料解读称为“猛啃”和“生啃”，从日升到日落，从日落到群星闪耀，我们“忘我”地“啃”了近半年，一边啃一边摘取记录资料中的主要设计参数，同时也在兼顾着各自的设计方案。并定期组织内部研讨，大家在愉快地忙碌着，同时对燃机的认识也在飞速提升着，过程中老外对我们的学习能力和成果以及经验赞叹不已。半年后，我们对燃机的认识深度不太好形容，不过所有参加过英语托业考试的项目组成员都提了五十多分，这项意外收获也为后续和老外的直面专业交流打了下坚实的语言基础。
经历了第一阶段的资料解读后，燃机厂家来司进行资料问题交流以及设计方案的阶段审查，过程中老外对电气工程师A的评价让我记忆犹新。燃机项目组电气工程师只有A一人，电气图纸审查为期两天，而仅仅进行电气图纸审查的老外团队就包括五人。A一人给五人的国外专家团队进行所有电气图纸和思路展示与答疑，过程中A全程外语与老外对答交流，深得老外认可，一致评价A为“Specialforce”（特种兵）。原来国外燃机厂家的研发团队中仅仅负责发电机组项目的电气工程师就是一个5人配置的团队，并且有明确分工，强电、弱电、工艺、P&ID图纸以及调试等等。而这些由老外专家团队完成的一系列工作在我们燃机项目中仅由A一人完成，当之无愧的电气特种兵。
过了一年半时间，项目经历了设计和生产过程艰难，更经历了首次启机失败的沮丧，终于迎来了二次启机测试，可是突如其来的疫情打乱了所有安排。面对疫情，大西洋彼岸的老外拒绝出差来中国指导二次启机，而历史上从来没有任何一个燃机成橇商在缺少国外专家指导和监督的情况下完成启机测试。自行启机风险较大，可是等老外过来又要等到疫情结束，项目不可能无限延期。
就在公司上下束手无策，进退两难之时，项目负责人B组织项目组成员开了一个小会，讨论评估了项目组成员将近两年的研究和学习成果，大家一致认为项目组具备首次启机的能力，随后我们又和老外远程连线沟通了我们自行启机的想法，老外基于对我们的了解和认可，他们极力赞成并鼓励我们自行调试，随后把这个结果和领导沟通，我们所表达的信心以及老外的鼓励有力支撑了领导对项目组的信心，于是我们顶着压力着手再次准备测试事宜。
功夫不负有心人，一声燃机啼鸣标志着中国自主研发设计生产的燃气轮机发电机组首次成功启动。可没等大家体会自行启机成功的喜悦，只是停机后设备检查就让大家的心情瞬间跌入谷底，发电机组的重要零件减速箱表面布满了暗红色的航空润滑油，所有接合面、接线箱、穿线管内都灌满了油，现场人员都戏谑称其为“七窍流血”。此时整个项目组成员都压力山大，都在怀疑我们自己拍胸脯打保票推动领导做的自行启机决定是否正确。
集团上至领导，下到一线员工都在关注这个“一号战略项目”，更让人沮丧的是，还没等减速箱渗油问题解决，燃机又出事故：燃机压气机渗油，进气导向罩渗油，燃机泄放阀喷油，燃机运行烧机油，燃机气封渗油，燃机第五、十两级压气机滴油，燃气油雾移除器被油淹，这种情况下，大家谈“油”色变，项目组成员都在默默地承受着外界以及内心的巨大压力，项目负责人B默默地把手机屏保改成了“坚持”，原本整天面带笑容的电气特种兵A脸上也布满了高压下的忧郁和不安。
是就地躺平还是浴火重生，我们毫不迟疑地选择了后者，随即便开始了一个多月的鏖战。白天测试并记录问题现象和数据资料，晚上加班整理并发送给老外再进行远程视频会议。我们和老外有13个小时的时差，远程会议通常是夜晚十点，老外刚刚上班，而项目组成员却已经经历了白天一整天的测试和晚上几个小时的工作，大家都憋着一股劲，每天咬着牙拖着疲惫的身体，周而复始地重复着几乎相同的步骤：测试、整理数据、深夜远程连线、再修正测试方案、再跟踪项目整改、再验证……。
反复持续了近一个月的时间，终于把“油”的问题彻底解决，可是马上又有新的问题产生，项目就这样一直在艰难地向前推进着，可是项目组成员始终保持着顽强的精神。
燃机项目一路走到现在，让我感触最深的不是过程中的艰辛，反而是问题解决后的美妙，没有合适的词形容，但却让人无比着迷，那一瞬间就像刺骨寒风忽然转化为和煦春风，让人本来紧崩的肌肉和思想瞬间达到放松状态，个人的自信心也随之爆棚，那时候就感觉看到任何一个人都特别顺眼和亲切，无论是一线生产人员还是让人心生敬畏的集团领导，那时候就想给见到的所有人一个大大的拥抱，让他们都来分享解决问题后的成功喜悦和成就感，这也许就是研发的魅力和激情所在吧。
好多人经常用“板凳甘坐十年冷”来激励研发人员，可在我们研发人员的心里，解决问题后的美妙心情才是迸发和维持研发激情的源泉。能够看着自己的创意转化为实实在在的产品，能够看到自己研发出来的产品试验成功并解决客户问题，这些美妙和喜悦使研发人员自得其乐。我们经常说：“创新就要有担当，敢于尝试，不怕失败，不敢冒险的人经不起煎熬，更体会不了成功后的喜悦”。
搞研发，自有我们的道理。
加油 我辈楷模！ 亮剑 有田不耕仓禀虚，有书不读子孙愚。宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。少壮不经勤学苦，老来方悔读书迟。书到用时方恨少，事到经过才知难。给楼主一个大大的拥抱加点赞！ 向你们学习 致敬 向你们学习 开头就矛盾，一会说入行15年，又说18年就是三年前才刚刚接收燃气轮机发电项目，项目组包括你自己都没接触这个行业，那请问你入的哪行15年呢。
了百年燃机配套设备发展过程中累积的经验沉淀
你到底是设计燃机的还是燃机配套设备的，这差距可大了。
燃机厂家来司进行资料问题交流以及设计方案的阶段审
你不就是研发燃机的吗，你们公司不就是燃机的生产厂家吗，怎么又出现燃机厂家来你公司办事。 做钢的 发表于 2021-10-23 15:48
开头就矛盾，一会说入行15年，又说18年就是三年前才刚刚接收燃气轮机发电项目，项目组包括你自己都没接触这 ...
开头就矛盾，一会说入行15年，又说18年就是三年前才刚刚接收燃气轮机发电项目，项目组包括你自己都没接触这个行业，那请问你入的哪行15年呢。
答复：我是2006年大学毕业，一直从事机械行业，因此説我做机械做了15年。从2018年开始负责这台燃气轮机发电项目的研发，总共花了3年的时间，完这台项目的开发。
了百年燃机配套设备发展过程中累积的经验沉淀
你到底是设计燃机的还是燃机配套设备的，这差距可大了。
答复：这篇文章的题目就是：燃气轮机发电项目历险记，燃气轮机发电项目指的是燃机成橇类的项目，不是做燃机的。
燃机厂家来司进行资料问题交流以及设计方案的阶段审
你不就是研发燃机的吗，你们公司不就是燃机的生产厂家吗，怎么又出现燃机厂家来你公司办事。
答复：我是做燃机成橇项目的，不是研发燃机的，用的是老外的燃机。