装载挖掘机（两头忙）设计、应用讨论
本帖最后由 英德康 于 2009-6-20 01:42 编辑挖掘装载机具有挖掘、装载、起 重、回填等多种功能。它们既有小型机又有多功能的特点，特适用于需完成多种作业而又不能同时容纳多台机器的狭窄场地作业。在司机室内只需要转动一下座椅，即可完成从装载机到挖掘机操作手角色的转变。
由于我国的挖掘装载机起步晚，不论在产品品种、性能参数以及使用可靠性、售后服务等方面，与国外相比均存在着相当大的差距。表现在：
国产的挖掘装载机的主要是配套件可靠性不如国外。存在可靠性问题的有：柴油机、液压元件、液压系统清洁度、传动元件、电气系统及电器元件、紧固技术与 密封技术、轮胎及作业装置等。挖掘装载机产品性能差、可靠性低。除了近年从国外引进的一些产品，国内的部分挖掘装载机产品的性能还处在国际20世纪90年 代水平，早期故障率较高，还不能完全满足修筑公路的要求。挖掘装载机基础部件质量较差、配套件质量不过硬。目前，国产发动机及液压系统的缸、泵、阀等质量 已成为制约挖掘装载机产品质量的“瓶颈”。
挖掘装载机的品种少、成套性差、型号不全，部分产品没有形成系列。我国的挖掘装载机不论在品种上和机型方面都还存在着相当多的空白。
现有的挖掘装载机产品缺少创新性和独有技术。我国挖掘装载机的研制开发工作缺乏创新性，没有自己独特的技术。在重视技术引进的时候，不太重视消化、吸 收和关键技术的掌握与研究。
欢迎大家各抒己见，可以介绍国外技术的发展，谈谈国内厂家的成功之处和遗憾。
[ 本帖最后由 英德康 于 2009-1-19 22:47 编辑 ] 从过去两年的市场情况来看，两头忙的增长率还是蛮高的，国内厂家常林销量遥遥领先。机器做的还凑合，国外品牌JCB，CASE仍然是毫无悬念的头两名。
这种机器在印度的销量非常巨大，跟中国的小挖一样普及，而那里的小挖几乎很少见，很神奇。 挖掘装载机为多功能机械的一种，集成了两种机械的优点，并将其发挥到极致。谈点体会，供大家参考：
1，变速箱升级，换档周期短，舒适性提高
挖掘装载机具有装载机的行走快 转向灵活的特点，液压助力转向，动力换档变速箱。不少厂家为提高其性能，将动力换档变速箱升级改造为电液比例动力换档变速箱，一档起步快，变速换档无冲击，换档周期减少，舒适性提高。行走速度提高，彻底改变了挖掘机移场慢的弱点。
2，整机工况控制，节能高效
挖掘装载机采用了挖掘机的液压机构动力匹配系统，在液压机构工作时，液压泵及发动机能根据液压机构的负载对泵流量及发动机转速自动匹配。
装载机操作使动力匹配系统优点得到充分发挥。在进行装载操作时，操作员拨动电子功率手柄，随着手柄摆动角度的变化，泵流量增加，同时发动机转速随着增加。操作员操作铲斗升降自如，行走速度丝毫不受影响。
动力换档变速箱也由于采用整机动力匹配系统而功率增加，能耗减少。在变速换档过程中，发动机根据换档档位，其电子液压油门自动调整发动机转速以满足不同速度、不同工况的妆素要求。
3，电子控制，方便功能转换
司机室采用两个多功能电子功率手柄，安装在司机座椅两侧，由座椅下部的限位开关启动挖掘、装载的功能转换。整机采用电子编程控制器，方便比例阀的参数设定，提高操作效率和微动性能。 仔细阅读ing JCB，CASE都已经进入中国市场，甚至设了工厂，但这个产品好像在国内打不开 我们公司刚试做了一台，仿卡特的 请问贵公司是那个公司，真羡慕！ 一纸书生 发表于 2009-7-26 15:34 static/image/common/back.gif
请问贵公司是那个公司，真羡慕！
英德康自动化控制，总公司为delta power, Tecnord 专为工程机械搞电液比例控制升级配套.
我们做了一台 仿国内一个 厂家的低配的
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