举起你的爪子 发表于 2021-8-13 13:37
没有图片，看不出你的结构
https://club2.autoimg.cn/album/g18/M0C/D2/81/userphotos/2021/08/04/04/820_ChwEpGEJpEuAXJBoAATdNof4xck796.jpg
双皮带轮左右互带，
转速过高？皮带轮有破损？轮轴间隙配合过大？运行振动大？你看一下有没有这些原因
本帖最后由 冷水黄金 于 2021-8-18 15:23 编辑
无非就是打滑、超负载运行、槽形不配、轮直径过小（相对负载）、转速过高等这几种情况。
我怀疑小轮直径与负载、转速不匹配。你把小轮直径变成4倍以上直径试一试
冷水黄金 发表于 2021-8-18 15:16
无非就是打滑、超负载运行、槽形不配、轮直径过小（相对负载）、转速过高等这几种情况。
我怀疑小轮直径 ...
不能换啊，小轮这边需要这个速度，大轮没有空间加大了。只能它小了，槽型确实不对，主动轮是spz的，z型放进去刚好通用，从动轮是A型，也通用z型，也碰不到底，但是使用z和A都会发烫。现在怀疑是角度问题，因为A型加深以后等于spa。但是这个双槽A测量后发现只有36度
oh小二 发表于 2021-8-12 08:43
如果是负载过大，也会有升温现象，尤其三角带与带轮之间会有偷转，我觉得，两种方案，1、多加一根或两根皮 ...
换同步带的话问题很多，主轮那边没法更换，是6个槽的，每个槽还不一样，xpa皮带轮又没法加工成同步带轮。另外已经是双皮带的了，双A和双spz连接可否？因为spz其实和A的尺寸差不多
学习学习
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我在带传动领域虚渡多年，以下意见供参考：
1、发热正常的，一般在60度以下可以忽略（皮事耐温一般在80度以上）。
2、引导发热的因素有很多，注意逐一分析，如主动轮槽型不一，如A与O配之类，皮带张力不足、皮带功率过大，小轮尺寸过小，安装平行不达标等等。
3、已发现的问题，如A配O带，建议统一按成A或SPA