请教一个摩托车CDI点火方面的问题
请教一个摩托车CDI点火方面的问题，也是关于磁电机的问题。昨天有同事在测量一台CDG150发动机配的摩托车的电路，我凑了下热闹。发现了一个问题，一直无法想通，特向高手们请教。该车磁电机出来有五根线，颜色分别为兰白、黑红、红、绿白、黄，其中兰白与黑红接的是点火触发器的那组线圈，红、绿白、黄三根线分别接的是磁电机发电的那几个线圈。红、绿白、黄出来后接到整流器去了，兰白、黑白和绿白线接到CDI点火器去了，另外，黑红线从CDI点火器出来后变成黑白接到点火开关去了。对于这个接法，我是百思不得其解，按照常规，点火触发器是单线出来的，然后，磁电机里面有一组线圈供给CDI作为点火电源，这样的话，再加上三组发电线圈的线路，从磁电机出来五根线就可以解释了（地线在磁电机内部搭铁了）。现在这种情况，磁电机里面的8组线圈（不包括作为点火触发的那组），只出来3根线，是个什么接法啊？就算从磁电机发电线圈里抽出一组来给CDI点火器作为电源也是可以的，那会不会烧那组线圈呢？ 还有，我手里有CDI的五线接法原理图，六线接法（我看到的这个CDI是六线的）的没有，不知道哪位高手可以不吝割爱！ 注：CDI接线颜色为：兰白、绿白接磁电机，黑红接磁电机－－从CDI出来后变成黑白接到点火开关了，还有一根线接到点火线圈，一根为地线。 好复杂，看得眼花缭乱，期待高手解答:lol 先说下线的定义。蓝白、绿白是触发信号线。黑白是熄火线。黑黄是接高压包的输出线。黑（或者绿）是接地线。黑红是磁电机点火线圈的输出线，也就是供点火器工作的电源。这就是6根线了。至于颜色么，个厂家或车型有的略有不同。
蓝白、绿白是触发信号，提供脉冲信号再点火提前角的时候打开点火器内可控硅。（有的车型只用一根，另一根是直接利用接地的。那样的就少了一根线了。）
黑白是熄火。去的点火开关，多数是接地就控制点火器无输出了。也就实现了熄火。
黑黄是接高压包的，点火器控制后由此输出给高压包升压，供火花塞跳火。
接地线就不用解释了吧。
黑红是接磁电机里面的点火电源线圈的，提供交流的电压供点火器工作。
有的车型是直流点火的，这样的车型，那根相当于黑红的是接12V正电源的。
磁电机是这样，有几种。所以输出线是不同的。一种是交流大灯，直流充电的。这样的两根线进入整流稳压器。交流的一般黄线。供充电用的一般是白线。交流那棵线经稳压后供给大灯，夜行使用。里玩的交流线经整流后变直流给电瓶充电。供车的直流系统使用。
另一种的全车直流，磁电机充电部分出来两根线。一般是粉色一根白色（也有一黄一白）一根进入整流的。
这两根是悬浮的，线圈不接地。整流是桥式整流的。输出负极接地，正极接电瓶。
你说的3根黄线是是另一种，那个磁电机是发三相交流电的。3根黄线全进整流。经3相整流后输出正负电。
回复 3# 机床迷 的帖子
谢谢回复！对于触发这一块没有什么疑义，用单线和双线都可以达到实用目的。
但是对于磁电机发电的那三根线就有点搞不明白了：如果按照这个思路，基本上所有的磁电机都可以只有三组发电线圈，不需要再单独搞一个给点火线圈供电的线圈了。
还有一个疑问，如果这组线圈不是单独给点火用的，即是常规发电用途的－－有两个作用，那在按下“熄火开关”时，会不会烧线圈呢？
另一个问题，那个线圈－－CGD150发动机的，我观察了一下，总共是8组线圈，只出来3根线，怎么个接法？
Y型？
星型？
还是其它什么我不知道的？ 交流点火必须有一个单独的点火线圈，这个线圈的输出电压高。一般在正常着车的时候，电压要在200V左右。这个线圈好找，在定子上一般是包着布的。线径很细，一般是0.14的线。4000匝以上。由于线径细，通过的电流小。所以在关闭点火开关的时候不会烧掉的。
没有这个线圈的，一般都是直流点火的。点火器用的电瓶的直流电。
你看的那线圈是星型接法的。
回复 5# 机床迷 的帖子
十分感谢你的回复！我现在的疑问是：既然点火必需一组单独的线圈，那么从磁电机出来的起发电作用的就只有两根线了，这怎么可能呢？
还有，现在我们假定绿白那根线就是起点火作用的－－绿白线同时进入到了整流器和CDI点火器，那它进入整流器有什么作用呢？
看来这个问题要到年后再研究研究了！明天开始我们放假了！
祝“迷老弟”新年快乐！
再次感谢！ 也有磁电机发电了两根线的，就是发电线圈悬浮。出来两根交流线。进入整流其进行全波整流的。 节日愉快！:lol :handshake 节后你要是有空，最好能拍个照片。那样我就能给你明确答复了！:victory: 很好，学习了
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