关于小车轮子阻力计算的一些困惑
这个公式是厂家给我的,平面行驶阻力=小车总重量*滚动摩擦系数但是根据我看不懂这个公式,有以下三点疑惑
第一,小车总重量为什么不是从动轮分担的重力
第二,还应该再除以车轮半径
第三,工况是空载启动,公式中没有体现启动时的静摩擦力
不知论坛有没有高人能给指点迷津
你有厂家不问,问别人,这逻辑不对啊。
再说厂家都用了好几年,人家不知道对错吗。
所以最后的问题是这公式到底是厂家给的还是怎么得来的 第三个问题:不说是平面行驶阻力吗?咋又静摩擦了?行驶和启动时两回事啊 阻力是主从动两个的合,一般是这样算的。 你不问,那是你的问题;他不回答是他的问题,这点事你脑子拎不清吗 sgxap666 发表于 2020-12-3 09:37
阻力是主从动两个的合,一般是这样算的。
没那样分了呀
本帖最后由 wtangzz147 于 2020-12-3 11:29 编辑
(3)可以算静摩擦力,但那是极限摩擦力,大于静摩擦力车子就打滑了,与主动轮提供的牵引力相等,超过就打滑;(2)除以半径是想干嘛,算扭矩?扭矩也是摩擦力×轮子半径;(1)为什么只算从动轮分力,难道四驱车(没有从动轮)滚动摩擦阻力为0?
静摩擦系数算出来的是最大静摩擦力,实时静摩擦力是主动轮提供,与牵引力大小相等;就像推一个滑块,在推动之前,静摩擦力与你推力的大小相等,此时如果换成轮子,轮子就滚动了;超过最大静摩擦力,滑块就滑动了,此时换成轮子,轮子就相对地面打滑。想想不同的地面,极限摩擦力是不一样,越光滑的地面,极限摩擦力越小,越容易打滑。
平面行驶是纯滚动,只考虑滚动摩擦力,不考虑静摩擦力。 滚动摩擦的产生是由于物体和平面接触处的形变引起的。物体受重力作用而压入支撑面,同时本身也受压缩而变形,因而在向前滚动时,接触前方的支承面隆起,这使得支承面对物体的弹力N的作用点从最低点向前移,所以弹力N与重力G不在一条直线上,而形成了一个阻碍滚动的力偶矩,这就是滚动摩擦-摘自百度搜索 只能说厂家这个算法太糙,前面的好些定值都没用上!
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