关于小车轮子阻力计算的一些困惑
这个公式是厂家给我的，平面行驶阻力=小车总重量*滚动摩擦系数但是根据我看不懂这个公式，有以下三点疑惑
第一，小车总重量为什么不是从动轮分担的重力
第二，还应该再除以车轮半径
第三，工况是空载启动，公式中没有体现启动时的静摩擦力
不知论坛有没有高人能给指点迷津
你有厂家不问，问别人，这逻辑不对啊。
再说厂家都用了好几年，人家不知道对错吗。
所以最后的问题是这公式到底是厂家给的还是怎么得来的 第三个问题：不说是平面行驶阻力吗？咋又静摩擦了？行驶和启动时两回事啊 阻力是主从动两个的合，一般是这样算的。 你不问，那是你的问题；他不回答是他的问题，这点事你脑子拎不清吗 sgxap666 发表于 2020-12-3 09:37
阻力是主从动两个的合，一般是这样算的。
没那样分了呀
本帖最后由 wtangzz147 于 2020-12-3 11:29 编辑
（3）可以算静摩擦力，但那是极限摩擦力，大于静摩擦力车子就打滑了，与主动轮提供的牵引力相等，超过就打滑；（2）除以半径是想干嘛，算扭矩？扭矩也是摩擦力×轮子半径；（1）为什么只算从动轮分力，难道四驱车（没有从动轮）滚动摩擦阻力为0？
静摩擦系数算出来的是最大静摩擦力，实时静摩擦力是主动轮提供，与牵引力大小相等；就像推一个滑块，在推动之前，静摩擦力与你推力的大小相等，此时如果换成轮子，轮子就滚动了；超过最大静摩擦力，滑块就滑动了，此时换成轮子，轮子就相对地面打滑。想想不同的地面，极限摩擦力是不一样，越光滑的地面，极限摩擦力越小，越容易打滑。
平面行驶是纯滚动，只考虑滚动摩擦力，不考虑静摩擦力。 滚动摩擦的产生是由于物体和平面接触处的形变引起的。物体受重力作用而压入支撑面，同时本身也受压缩而变形，因而在向前滚动时，接触前方的支承面隆起，这使得支承面对物体的弹力N的作用点从最低点向前移，所以弹力N与重力G不在一条直线上，而形成了一个阻碍滚动的力偶矩，这就是滚动摩擦-摘自百度搜索 只能说厂家这个算法太糙，前面的好些定值都没用上！
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