润滑油润滑导轨很少见？你问问机床厂家客户不主动要求，他们给你用的是不是导轨油？！（分0°以上，以下两种情况）。
你还是没明白润滑脂润滑油各自的优缺点试用场合，使用条件，油品补给检查就给你开车前检查车辆安全状态一样，天天要求有，你可以选择不天天检查，但是不能以你不愿天天检查为由，而要求厂家，一切都以不检查维护来设计。
已经有齿轮的润滑油路了，不选择共用而再增设另一路润滑？那他指定是要被拿啥了。
这个润滑装置是电动润滑油泵，你一定要加润滑油，如果加润滑酯，会因为粘度过高，而烧毁电动润滑装置。润滑油酯的添加装置和润滑油的添加装置不同，至于这个导轨是用油还是用酯，如果你找不到合适地理由去推翻他的要求，那就尊重他的设计和使用经验好了。
牛牛k 发表于 2020-11-16 15:17
感谢分享，学到了 。还有个问题，望解答。我使用的交叉轴承，转速高，使用时间长，最少8小时，适合用哪种润 ...
这个我在重新确认一下，因为设备有些调整
远祥 发表于 2020-11-16 17:00
层主的轴承工况貌似比较恶劣，经常会有灰尘杂质侵入吧，最后外面能做钣金给它包起来，建议用3#的油脂，但也 ...
好的，谢谢所提建议，会根据情况改善
从正常的使用工况来说两种润滑方式都可以。
油脂润滑适用于滑块速度不超过60m/min，且对冷却作用无要求的场合。
油润滑适合于各种负载和速度场合，高温工作环境不适用，因为液态油易挥发。
附图是HIWIN样册有关润滑的描述。
远祥 发表于 2020-11-16 19:29
可以考虑用专用的水泵润滑脂，如上海虎头HOTOLUBE全合成耐水润滑脂和全合成润滑硅脂等。
好的 你是指 用在那个轴承润滑脂发黑的水泵上是吗百度查到的：耐水润滑脂对防水性特殊要求，水淋流失量远远小于普通润滑脂，建议采用全合成润滑脂，可以大大提高耐久性。 可能就是适合潮湿环境
本帖最后由 水水5 于 2020-11-17 23:24 编辑
我个人觉得楼主对润滑的理解还有些浅。
第一点，第四张图片，油箱在下有个表在上的，应该装油，而不是装脂。第五张图片中的油腔在上的是装脂的错不了。这种小的加油设备，各式各样。一般装脂的在几十兆帕至上百兆帕左右。而装油的一般在几兆帕至十兆帕左右。看表也能看出来。
第二点，什么样的场合用油，什么样的场合用脂。楼主说对了一半，高速的场合一般用油，低速的场合一般用脂。主要是油的散热能力好，脂的散热能力差。还有另一点就是，油需要较好的密封，不然容易漏，脂对密封的要求相对低一些。像这种直线导轨正规做法还是用油，用几个铜管和滑块上的油口连起来。或者是软管。滑块的密封还可以，而且运动速度也比较快。但是直线轴承用脂的居多，因为直线轴承一般密封不太好，且工况恶劣。
第三点。脂的硬和软，楼主虽然说对了，号越小越软。但是楼主没提到专业名词，锥入度。
第四点。什么情况下用粘度小的油，什么情况下用粘度大的油。一般情况下齿轮等传动装置用粘度大的油，比如202，302因为粘度大容易保持油膜，防止干摩擦，一般还添加极压添加剂。像轴承之类的高速元器件，用粘度小的油，比如32，64。因为粘度小的油流动好，容易带走热量。
|水水5发表于 11-17 23:15<i class="pstatus"> 本帖最后由 水水5 于 2020-11-17 23:24 编辑 </i><br>
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我个人觉得楼主对润滑的理解还有些浅。<br>
第一点，第四张图片，油箱在下有个表在上的，应该装油，而不是装脂。第五张图片中的油腔在上的是装脂的错不了。这种小的加油设备，各式各样。一般装脂的在几十兆帕至上百兆帕左右。而装油的一般在几兆帕至十兆帕左右。看表也能看出来。<br>
第二点，什么样的场合用油，什么样的场合用脂。楼主说对了一半，高速的场合一般用油，低速的场合一般用脂。主要是油的散热能力好，脂的散热能力差。还有另一点就是，油需要较好的密封，不然容易漏，脂对密封的要求相对低一些。像这种直线导轨正规做法还是用油，用几个铜管和滑块上的油口连起来。或者是软管。滑块的密封还可以，而且运动速度也比较快。但是直线轴承用脂的居多，因为直线轴承一般密封不太好，且工况恶劣。<br>
第三点。脂的硬和软，楼主虽然说对了，号越小越软。但是楼主没提到专业名词，锥入度。<br>
第四点。什么情况下用粘度小的油，什么情况下用粘度大的油。一般情况下齿轮等传动装置用粘度大的油，比如202，302因为粘度大容易保持油膜，防止干摩擦，一般还添加极压添加剂。像轴承之类的高速元器件，用粘度小的油，比如32，64。因为粘度小的油流动好，容易带走热量。<br>
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好的，感谢专家的补充
学习啦.说的到位.赞
学到了学到了