江大肖 发表于 2020-10-8 15:53:32

三轴气缸受径向力中间推杆受径向力吗？

如图这种三轴气缸受选型范围内的径向力，中间推杆受径向力吗？是几乎不受径向力、还是和两侧的导向杆平分径向力？如果几乎不受我想知道啥原理。前辈们能解释下原理吗？

811359242 发表于 2020-10-8 16:02:24

本帖最后由 811359242 于 2020-10-8 16:10 编辑

两个导向杆有直线轴承支撑，所以活塞杆等于不径受力，除非导向杆都弯了

yinenjoy 发表于 2020-10-8 16:14:09

中间气缸的伸缩杆和缸体是有密封橡胶圈的，是弹性的，旁边两个导向杆是直线轴承，是钢珠的硬接触摩擦是滚动摩擦，力基本都是直线轴承和导杆在受力。

江大肖 发表于 2020-10-8 16:22:14

811359242 发表于 2020-10-8 16:02
两个导向杆有直线轴承支撑，所以活塞杆等于不径受力，除非导向杆都弯了

意思是中间是松的，两侧是硬的？

麦哥123 发表于 2020-10-8 16:24:38

正常使用推杆不受径向力

大白小白 发表于 2020-10-8 18:05:43

江大肖 发表于 2020-10-8 16:22
意思是中间是松的，两侧是硬的？

你拿双轴气缸对比一下就知道了。

zah977 发表于 2020-10-8 19:43:54

不受。

晓昀 发表于 2020-10-9 14:25:46

受径向力的话，轴向摩擦力会很大，时间长了活塞杆会变形。你说的径向力是哪里来的？

水水5 发表于 2020-10-9 17:03:48

三轴气缸的支撑是一个冗余结构，或者叫超静定结构，当推板受到径向力的时候，两个导向杆和气缸杆是否受力，要看三个杆的变形程度，要看安装精度。假如从侧面推，力小的时候，一个导向轴就能抵挡，力大的时候，一个导向轴抵挡不了了，另一个导向轴开始抵挡，力再大，导向轴变形了，气缸杆开始受力（估计气缸也要坏了）。同样的原理，如果长时间受力过大，导向轴和导向套磨损过大，气缸杆也有可能受力的。

远祥 发表于 2020-10-9 18:59:40

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