养马，造船和开飞机
本帖最后由 竹筠侠 于 2020-9-16 17:10 编辑（一）
蒙古草原适合养马，古代蒙古人是马背上的民族，1岁学会走路，3岁就开始坐上马背，开始了马背上面的颠沛流离。稍长还要学习射箭。马匹让骑兵们走得远，弓箭让他们打得远。战争的秘密就是这两样法宝：走得更远、打得更远。蒙古凭借这两大法宝，以最少的人数，取得了最大的胜利。即便顶峰的时候，蒙古骑兵也只有区区11万人。这11万骑兵有充足的马匹，一个骑兵有三四匹马，有充足马匹换乘，战术上就能佯装败退，引诱敌人长途奔袭，在敌人精疲力尽之后，突然出现，以逸待劳，这都是马的功劳。
草原帝国，匈奴、鲜卑、乌桓、柔然、突厥、契丹、蒙古等等，都是凭借着马和弓箭，一遍遍得血洗周边民族。中原除了汉唐明清等少数朝代能够拥有强大的骑兵，能够击败北方的敌人，剩下的朝代都承受着北方草原巨大的压力。这是中华民族数千年来长期的不幸。
我们中国人擅不擅长养马呢？
擅长，也不擅长。核心就是我们是否允许马的产业，有没有培养起马匹的民间市场，有没有良好地选种、育种，提升马匹品质。
历朝历代马政不同。汉至唐，国家重视养马，汉武帝酷爱大宛马，他鼓励人们到边境经营畜牧业，养马业，政府还借给母马，满三年归还母马，产下的小马驹，每十匹母马归还政府一匹小马驹。一时间，养马大盛，马术兴盛，从西域来了很多训马师。这个传统一直延续到唐代，所以汉代出土的文物，马匹都是高头大马。
汉唐养马以国有化为主导，允许多种马匹产权所有制并存的市场经济，因此民间养马业繁荣。官营马场要占据大面积的草原，但民间养马采用农牧混合形式，不需要广阔草原，民间马匹充足，汉朝多次耗尽官马之后，能够征调民马，迅速恢复战斗力。
但是到了宋代，大办国有马场，严禁民间交易，民间养马业一落千丈。一匹马的花销约等于养二十几个农民，财政压力巨大，数量短缺、马种下降。宋与辽、西夏的战事不利，很大程度上就是因为缺马。
游牧民族有强大的养马产业，强大的产业让培养骑兵的成本很低，所以长期形成了军事优势。中国古代一直没有培养起养马产业，骑兵成本太高，导致数量稀缺，导致了中华民族长期的苦难。
（二）
时间到了19世纪，有一次湘军统帅胡林翼去曾国藩那里开会，返回的时候要走沿着水路走，他在马上看着长江中湘军水师浩浩荡荡逆流而上，旌旗招展乘风破浪，还没等豪情满怀的胡林翼作出诗来，一艘不英国火轮船就开了过来。那艘英国火轮船虽然没有风帆，但却开得飞快，瞬间就超过了湘军水师，一艘民用商船掀起的浪花，居然直接掀翻了湘军兵船，船上水师兵将下饺子一样掉进了水里——要知道湘军水师当时可是号称一等一的战斗力呀。
胡林翼急火攻心，跌下马去，去世前一个月，胡林翼还对彭玉麟说：“洪秀全不是威胁。以后大清的真正威胁是外患，是来自船坚炮利的洋人。”
轮船代替马匹解决了“走得更远”的问题，大炮代替弓箭解决了“打得更远”的问题，成了战争新的法宝。我们的敌人，从骑马射箭变成了坚船利炮。面对这些敌人，神州再次沉沦。
我们中国人擅不擅长造船呢？
擅长也不擅长。著名的赤壁之战、鄱阳湖之战，展现了古代水战对历史进程的巨大影响，我们在遥远的古代已经能够组织庞大的水战了。明代是中国古代造船业的巅峰，史料记载最大的是郑和宝船，从各种材料印证，郑和宝船达到了2500吨。明代大规模的漕运、日益猖獗的倭寇都需要船，朝廷成立了大量船厂。按《龙江船厂志》记载，生产船只包括“黄、战、巡、渔、湖”五类。
然而，转眼明朝开始了海禁，清朝不仅仅有阶级矛盾，还有比较大的民族矛盾，统治者比前代更加保守，海禁变本加厉。海外私人贸易，一直是唐宋元明清各个朝代绝大部分的贸易收入，突然间终止，断绝了船舶制造进步的动力。长期的海禁，不仅船舶数量下降，品质也大幅下降。而且除了倭寇，长期没有遇到强大的海上力量，朝廷也缺乏水师船舶制造需求，忽视造船，实力迅速下滑。
反观西欧诸国，尤其英国，海外贸易、海外殖民的有利条件，培养了庞大的船舶产业，培养海军的成本相对较低，所以长期能够形成海军优势。古代中国不能够培养造船产业，既没有数量、也没有质量，无法培养强大的海军，导致了中华民族近代苦难。
（三）
时间过得很快，来到了现代。从海湾战争开始，空军就起到了决定性的作用。美国空军凭借先进的飞机、高科技的导弹，迅速拿下了战争的两大法宝：飞机代替了轮船，解决了"走得更远"的问题；导弹代替火炮，解决了”打得更远“的问题。伊拉克军队在第一夜的空袭之后，防空系统已经溃不成军，指挥系统也变成了废墟。本来还以为能够出动地面军队和美军正面交火，迎来的是更加猛烈的空袭。没有空军的掩护，伊拉克的装甲部队就是待宰的羔羊，死亡公路上伊军一次性损失了两千辆装甲车辆。
我们自己问问自己，是否擅长航空？
我们培养一个空军飞行员，需要4年，理论知识4个月+初教6一年到一年半+高教机+实际战斗机，周期长、成本高。美国有强大的航空文化，在美国找一个飞行员，比找货车司机都容易。民间飞行员在参加空军之前，已经有了数年的飞行经验，具备初教，甚至高教的水平，再经过一年的强化训练，就可以掌握实际战机。庞大的民间航空产业，培养了大量的企业和社团，积累了大量的经验。可以低成本地迅速转换为空中战斗力。只要比美国空军成本高，我们就和美军拼不起消耗。
航空是庞大的产业，有长长的产业链，是有庞大潜力的朝阳产业。中国庞大的人口，出门就是堵车，对铁路、公路的潜力已经透支殆尽，未来是航空的时代。希望天佑中华，我们能够培养起庞大的航空产业，能够有一大批的企业、社团、专业人员，为建立强大空军提供深厚的土壤。
非著名人士 有点片面，而且有些和事实不符。我们古代的造船业和现代的是两码事，铁甲战船和木船怎么比？中国古代没有造铁船 我们有战无不胜的圣经 我们不需要，我们强烈谴责 我们不需要，我们强烈谴责:victory: 养马，中原王朝一旦丢失河套地区的养马地，那和游牧民族干起来就很吃亏，马不够。宋朝的马匹产量是非常高的，但不是战马，上了战场听到战鼓声音都能惊马了。蒙古是矮种马，质量和欧洲比起来很差，但是耐力出奇的高。蒙古的兵规模很庞大，11万有点扯，你打下来不占领吗？精锐11万还差不多。你要知道后面可是4大汗国。
清朝时期，我们错失2次工业革命，被人吊起来打，能怎么办呢？农耕国家和工业国家开片，封建军队和近代军队开片，用胆结石想想也知道后果。
空军比较难受，历史原因，1944年前后，德军的Me262就开始胖揍英国佬了，我们1944年新四军还在走私鬼子在连云港的化肥提纯做炸药。新中国的第一台喷气式战机起飞后，算算黑鸟侦察机的时间节点。妥妥的工业强国欺负才发展工业的新中国。
战斗机飞行员这种，这种论断太文盲了。老式的螺旋桨飞机，最起码要识字才能开，不然各种仪表，高度航向，地图你都弄不明白。
过渡到喷气式战斗机之后，中国培养一个飞行员要4年，那么美国多多不了1年，少少不了1年。首先要弄明白，初教机是螺旋桨的，高教机才是喷气的。空军飞行员退役后国内外都是飞民航，少有去做培训教员，那也就是飞飞初教机这种，美国航空文化多，那也撑死比我们稍微多一些飞行员去当教员。当然这些前提是退役飞行员。
拉着民间飞行员去飞喷气式战斗机这种，就好比是你去鄱阳湖拉了一个渔民开30万吨油轮一样，很扯淡，甚至更离谱。F16的飞行员要学的是空气力学、流体动力学、飞机设计、航空动力、高等数学，要理解飞机的操作、战斗、锁定、高过载机动，尾旋改出等。光这些，4年也就勉强能飞，形成战斗力更扯淡。
太浮躁了，整个社会如此，我们公司为是如此，一个礼拜出一台设备，后期使用各种返修整改！
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