YEomanT 发表于 2020-7-16 07:43
第一个方案就是这啊，讲占台面空间，要求气缸装侧面。
你需要一个杠杆就好了，不要滑槽。你看你那门跑那边去后留那么大个缝，也防不了老鼠啊，不科学:sleepy:
|譬如朝露发表于 07-16 08:39<i class="pstatus"> 本帖最后由 譬如朝露 于 2020-7-16 08:40 编辑 </i><br><br>你需要一个杠杆就好了，不要滑槽。你看你那门跑那边去后留那么大个缝，也防不了老鼠啊，不科学<img class="emotion" src="http://www.cmiw.cn/static/image/smiley/default/sleepy.gif" smilieid="73 border=" 0"="" alt=""><br>这个是设备改自动化，门铰链是原有的。气缸装侧面杠杆臂长会变所以才加的滑槽 YEomanT 发表于 2020-7-16 08:56
这个是设备改自动化，门铰链是原有的。气缸装侧面杠杆臂长会变所以才加的滑槽
今天下班去坐下公交车，它的有些门跟你的开门机构类似
没深研究，第一眼是多了个自由度 本帖最后由 zhaojunxian 于 2020-7-16 10:23 编辑
晓昀 发表于 2020-7-15 21:38
这个气缸杆伸出时，会卡死。你把机构图画出来，分析下受力。
F是气缸杆伸出时给带有滑槽的构件的力，把这 ...
设计连杆机构 一定要避开死点也就是杆长分析和这个受力分析 我们这里设计有连杆这种运动时 大家都会考虑到转到某个点会不会憋死
如果滑槽和转轴之间没有摩擦力，或极小，门会旋转开合。但这是理想状态。
实际上，门有个下坠的力，造成偏心力矩作用在转轴、滑槽上，气缸的推力分解为两个方向的力后，可能运动姿态变成了图中的样子，滑槽杆还没移动多少，门就闭合卡住了！
感觉不太可行，可能有点悬 把滑槽改成一根连杆试试 气缸施加的力相对气缸的支撑点一直都是向心力，没有力矩，气缸是无法沿着支撑点转动的，所以肯定会卡死。
这个机构摩擦力太大，两个月之前不卡，两个月之后绝对会卡顿，最好不要这样设计。
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