带线轨无杆气缸代替伺服电缸方案可行性分析
带线轨无杆气缸行程1米5，中途需停5个位置，顺序不是12345，暂定是12435.现在不想用伺服电缸，停止精度0.2，运行速度不快，节拍有富余。现在方案是气缸普通快接调速阀改成诱导阀，电磁阀为三位5通阀，气缸磁传改为槽型光电，群里有没人用过这种方案？本帖最后由 zhaojunxian 于 2020-6-20 14:59 编辑
没用过气缸可以中途停止几个位置 气缸只有两个位置这种还是电缸 伺服电机可以控制任意位置停止电机可以控制旋转圈数 实行不同位置 气缸你怎么控制任意位置启停
没用过无杆气缸，好像这么大行程的挺贵啊，我看smc纸质样本上面都没写可选这么长行程，用伺服电机+同步带+线轨怎么样 zhaojunxian 发表于 2020-6-20 14:56
没用过气缸可以中途停止几个位置 气缸只有两个位置这种还是电缸 伺服电机可以控制任意位置停止电机可以 ...
槽型光电检测到气缸位置，给PLC在给电磁阀断电
古德里安333 发表于 2020-6-20 15:01
槽型光电检测到气缸位置，给PLC在给电磁阀断电
电磁断电也只是两个位置 除非在气缸伸出位置加个死限位这样也只是改变行程 有点像可调行程气缸是无法像电缸实现任意位置停止的
zhaojunxian 发表于 2020-6-20 15:19
电磁断电也只是两个位置 除非在气缸伸出位置加个死限位这样也只是改变行程 有点像可调行程气缸是无法 ...
电磁阀是3位5通阀，还有一个是断电位置
问一下楼主，这个诱导阀和直接用三位五通中封的阀有什么区别吗？ 靠电磁阀去控制位置，基本是停不准的。除非你速度慢，然后对停的位置要求不高。 811359242 发表于 2020-6-20 15:25
问一下楼主，这个诱导阀和直接用三位五通中封的阀有什么区别吗？
有区别，中封阀虽然是封住了气，但压力小，如果是旋转缸你用手很轻松的就可以扳动。诱导阀相当于保压阀，如果气缸是垂直工作，突发情况断电会影响到人和设备安全都要加诱导阀，它可以保证在相对长时间所提的重物不会下坠。
七曜神权 发表于 2020-6-20 15:29
靠电磁阀去控制位置，基本是停不准的。除非你速度慢，然后对停的位置要求不高。
速度和精度相对电缸是差，但便宜啊