本帖最后由 一览纵衫小 于 2020-2-26 23:10 编辑
haha1835 发表于 2020-2-21 15:54
这个台子真不是我设计的，垂向载荷25吨左右，水平两个有10吨左右的侧向力，摩擦力大约有一吨左右，现在 ...
你这个是一台四柱式的液压机吧，我以前就是做液压机的，你这个问题不一定是间隙的问题，当然你间隙放大也可以解决，但是肯定会影响精度和寿命，这个设计缺陷就很明显，你自己研究下经典的液压机就知道为什么会这样了，都烂大街的设备了
大胆估计一下，你这个像是个液压试验台啊？
如果排除间隙和位置度公差、误差等条件，你这个机架的主体材料是什么材质？235？345？或是？
看你四个导向做的挺结实，不知道结构内部是否布置筋肋？如果刚度不够，发生挠变那就没法说了。
难，只能和前面说的一样，一根轴做导向作用，其他的加大间隙配合，但是这样一来肯定不稳定。难
这种结构设计成上面大油缸固定，下面工作台可以升降的就好了。
这么大的导柱没接触过，一般H7/g6,根据设备要求可适当加大，一般直径越大间隙选择也应该越宽松。四个导柱最好设计成位置可调的或者增加位置精度。
一个对角间隙配合一个对角精密配合。
路过学习一二，确实存在加工误差和装配误差，单独考虑设计公差间隙意义不大。
楼主，这么大的设备如果说四个轴套没有水平方向的可调装置那是十分可怕的，不可能靠装配来保证跨度这么大的位置度，所以我假设它是有这个装置的。
另外从你照片来看，整个平台是由四根液压缸来驱动的是吗？那么我首先考虑的是这四根液压缸的同步是如何保证的，只要它们出现一点点偏差，就会导致平台不水平而出现卡顿，所以，不见得是轴套配合有干涉，从运动上找找原因吧
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十三哥 发表于 2020-2-25 17:04
看图里，你每根立柱都用一个油缸来升降? 那这套装置就有 4个油缸来进行升降，你怎么能保证4个油缸同时一起 ...
举升同步可以忽略不计，主要是中间横梁上下移动（上横梁中间有油缸于中间横梁链接），四周举升油缸只是调整下面空间大小的，到达一定位置就不会动了
一览纵衫小 发表于 2020-2-26 22:57
你这个是一台四柱式的液压机吧，我以前就是做液压机的，你这个问题不一定是间隙的问题，当然你间隙放大也 ...
正解，就是因为没水平调整措施才出现这种情况，现在就是看看怎么补救