一个古老的话题：刮研，铲刮 ，检测标准和实际操作方法讨论
本人做设计的，甚至近年来做的售前服务更多些。最近想死磕一下固定结合面的刮研工艺。首先想到了如何检测，结合面积比例，平面度，平行度，刮研点数如何计算，如何拓印。 有没有办法拓印拍照后利用计算机数点。刮研的检测标准能找得到，但是如何实际操作，基本没怎么做过，想再学一下。。。。。。。。感觉现在主轴靠主轴单元，导轨靠直线导轨，床身龙门导轨磨磨削，滑板加工中心精修。
一般机床厂家值得提升质量下功夫的地方，就是行走部分了。 导轨精度靠机床保证，但是线轨滑块面是有微量高低误差的，所以还是需要用到铲刮，保证全部贴合，才能保证高接触刚性，减少运动阻尼。
丝杠部分暂时不考虑，有相应方案。
总觉得设计出一个要求来，自己也要有办法检测检查它，才算是一个合格的设计人员。
所以，诚求机床上几个固定结合面刮研检测的实操方法，最好有图片。有SOP——标准作业指导书类似。有照片有实例。
是不是大部分人只能说出检验标准，没几个人可以实际做好测量，那个25x25的面积里面，有几个点。
当然还是我自己实践经验少，一直没有弄明白。有暗点，也有亮点。。。。。。。。。
当然，有些国外大厂，在中等精度的车床装配过程，已经只保留了主轴箱安装面的刮研，其他都已经靠机床保证，不铲刮了。 只是现阶段，估计一般厂家还承受不了这个加工精度的成本，需要高精度加工母机，最后精修的机器，没有几百万达不到的。
本帖最后由 晓昀 于 2019-12-1 22:32 编辑
刮研有粗刮研和精刮研，这两个点数不一样。刚毕业实习时在车间看见过一个师傅做刮研。
这个问题做设计的懂的人不多，干实际操作的应该能给确切答案。
一般机床厂家值得提升质量下功夫的地方，就是行走部分了。 导轨精度靠机床保证，但是线轨滑块面是有微量高低误差的，所以还是需要用到铲刮，保证全部贴合，才能保证高接触刚性，减少运动阻尼
我觉得你理解就错了，虽然老师都是在告诉我们是这作用，其实不是，主要功效是在平的面处理出n个小浅面储存导轨油，减少导轨受力面减少阻力，因为是刮研所以金属切除很少，金属受挤压表面硬度变高，整个面相对平面地较好，不同方式导致面花纹不一样，美观效果也不同。 要失传了。 通过检测其加工的平面度来判断还不够吗 铲刮存油，那是在滑动导轨面。我们机型一般是线轨。铲刮点决定了接触刚性和运动阻尼。机器是不是爬行。基本上现在零件毛坯精度越来越高，加工以高速精加工为主。一般回转直径650以下的斜轨车床，以线轨为多。当然，这是在我自己所处的市场领域。 的确，自己平时也要去亲自操作一下，获得第一手资料。
平面度检测也是个办法。不过如果配合的另一个零件本身存在误差，需要通过铲刮消除两个面之间的结合面间隙。
存在一个问题，是随弯就弯的一种类似概念。用平面度检测就不太合适 铲刮有点累 这个活需要很久的经验吧
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