气缸升降，工作台不稳定
麻烦各位大神看一下这个气缸升的长度有点长，升降过程中工作台不稳定，请问一下除了4根轴加粗，，模式有什么方法可以稳定一下，谢谢这是悬臂梁，加粗四根轴增加重量，相应地增大了惯性，更不稳。
缩短悬臂梁的长度和增加斜支撑或增大支撑杆的截面积增加刚性。
或者直接改成龙门式。 上面的板加两个液压缓冲器，直线轴承改成加长型的双衬，气缸气管加调速阀，降低速度 四根柱子刚度增加，底座的重量也要增加，底座重量大相当于脚下生根。 在悬臂上平面再加两块横版，每根导柱安装2只直线轴承，这样才比较稳定。 线轴承改成加长型 线轴承改成加长型 加一根光杠呢 空间允许的话上下各一个直线轴承。
这设计，就是典型的太空失重环境零误差理想状态下慢动作的用途。
（所以说：玩儿机械设计，看人家的啥都看得见？傻子设计才敢说。）
咱们武术大国，先讲究的是底盘稳。
我一个半路和尚，就从后面的立柱一路撸到手指尖说吧。
1）悬臂那么长，工位那么死老远，那两根立柱为什么那么近？（咣当原因之一--横向摆臂，夸张地说是悬臂会指东指西）
2）悬臂的升降滑板，就不能上下方向再宽一些？看着都累，我都颤抖。（咣当原因之二--上下摆臂，夸张地说是指天指地）
（顺便实在想问一下：一，升降滑板上为什么是7个孔，而不是偶数？二，升降导轨，我为什么怎么看都是薄型导轨？）
3）悬臂的安装法兰，上下尺寸，为什么不跟升降法兰一样？觉得加强筋板有足够力气了？
4）悬臂本身的方管，横宽比纵高大（躺着而没站着），是为什么？（承重和指向，谁干活儿更累？）
5）悬臂本身，本来就是空心的管子（虽轻薄而靠四周团结来体现强度的玩意儿），中间为什么又掏出一大口子来破坏人家的团结？
以上各因素，都是背离武术中稳“”相关基本功底的要领的。
扎马步怎么扎？扎马步时为什么要你伸直胳膊？我是曾经两年每天半小时扎过马步的人。知道痛苦在哪儿。。。
总算到了工作头这里了（够累的）。
6）气缸越是伸出，越是变成钓鱼竿子（我从不钓鱼的，我这脾气。。。）。
上面不少人说换成LUU。但我看图，应该已经是LUU了。如果气缸上方实在没空间的话，LUU直线轴承不是穿板安装，而是贴面安装，上下面都装。这会给你带来不晓得惊喜。
只加大直径，不会有明显的改善，除非，负载很大。关键是导向部分的径长比越长越好。
好比狙击步枪的子弹，不会用短粗的手枪弹，一定会用像我一样细长条的那种。