在日本做机械设计的感受42：杭州老师下飞机
在日本做机械设计的感受42：杭州老师下飞机2018年2月，我坐飞机，从上海浦东机场，飞往日本大阪。
飞机是傍晚的航班，原定17:30起飞，但是那天飞机有些晚点，
在候机楼里等待了一段时间之后，我们被安排登机。
登机后坐在座位上，广播说还要等待一段时间，等待放行起飞。
机舱里，正中间是一条过道，通路左边是三列座椅，右边也是三列座椅，
我的座位在过道的右侧，紧挨着过道。
环顾四周，乳白色的机舱内壁，深蓝色的座椅布面，灰色的座椅扶手，深蓝色的地毯。
空姐穿着深红色的制服，有时在过道上穿梭，
乘客们都坐在座位上等待，有的人在相互聊天。
等待的时候，我注意到过道左边的几个人。
过道左边和我同一排的座位上，有两位文质彬彬的女士，看起来很干练的样子。
在她们的前面一排，靠近通路的座位上，是一位戴眼镜的中年男子，他在我的左前方。
他们旁边座位上还有几个小孩子，估计他们是几个家庭凑到一起的自由行。
那位男子貌似是他们里面的领队，在和他们谈论到日本以后的行程。
在等待起飞的过程中，空姐有过来发放那个黄色的行李申报单，
那个中年男子要了一张，他准备填写，但是貌似手边没有笔，他在包里寻找。
我看他找了一会儿，还没有找到。
我稍微想了想，然后我把胸前衬衫口袋里的黑色圆珠笔拿出来，伸手把笔递到他旁边，
我在他的后方，所以我用他可以注意到的音量对他说，如果需要的话，您可以先用这支笔。
他转过头来，透过厚厚的眼镜片，看了看我，然后他说声谢谢，把笔接过去了。
过了一会儿，他填完表，把笔递给我，注视着我的眼睛，又说了一次谢谢。
我说，好的不客气，然后把笔接过来，插回衬衫口袋。
等了一会儿，飞机仍然停着不动，没有准备起飞的样子。
他们几个人还在讨论到大阪之后的行程，我听到了一点。
过了一会儿，中年男子又转头看向我这边，
他问我，请问你知不知道，从关西机场打车去近江八幡要多少钱。
近江八幡，碰巧我知道这个地名，这是京都以北的一个小镇，在琵琶湖的东边，
以前我坐东海道电车的时候，曾经路过过那里。
从大阪空港到那里，距离是蛮远的，估计超过100公里了，
那么远的距离，打车很不合算，一般是坐电车过去。
我说，日本的出租车挺贵的，你们为什么要打车呢，有轻轨电车可以过去的。
他回答，他们要去近江八幡，有朋友在那里，
朋友说，让他们在关西机场坐22:16的电车，才能到达近江八幡，
如果晚于22:16，就坐不到那里了。
听到这里，我多少有一些疑惑，末班车居然那么早。
不过这事情很容易确认，在手机上可以搜到。
我让中年男子稍等一下，然后我在手机上搜索，
果然，搜索结果也是一样的。
从大阪关西空港，先坐特急电车“haruka号”去京都，
然后在京都站换乘普通电车，去近江八幡。
在关西空港，最晚要乘坐22:16的电车才行。再晚的话，当天就无法到达那里了。
今天的航班，如果正点起飞的话，20:30到达大阪，那么是能够赶上这班车的，
但是现在飞机晚点，很有可能赶不上，
所以他们比较为难，在考虑如果赶不上那班车的情况下，怎么过去。
根据他们的问题，我在头脑里想到了三个方案。
第一就是，如果飞机尽快起飞，下飞机后尽快去车站，别耽误时间，那么有可能赶上那班电车。
第二是，到达大阪后如果确实赶不上，建议他们坐大巴去京都站，然后从那里打车去近江八幡。
第三是，我认识有做接机的中国人朋友，看看他们能不能出车接一下，有偿的。
我先把第三个方案对他们说了一下。
他说，谢谢你，你能不能帮忙问一下你的朋友，能不能出车送一下。
我说好的，你们一共几个人，
他说，三个大人，四个小孩子，一共七人。
我说好的，我去确认一下接机的人能不能出车，他们一般是八人座的大车，你们一车可以装下的。
然后我联系大阪那边的朋友，朋友给我解释说，飞机到得太晚了，出车不太方便，
即使勉强出车去机场，接人后跑到近江八幡那边，再回来肯定是后半夜了，耽误第二天的活儿。
所以一般司机不愿意去，即使去的话，费用也会很贵。
我对中年男子说，非常抱歉，接客的车，因为今天太晚所以没法安排了。
我给你们查一下从京都站到近江八幡的出租车费用吧。
他说好的。
然后我在手机上查出租车的费用。
从京都站出发，打车到近江八幡，一共44公里，
一辆车的打车费用预计为14400日元，折合一千人民币。他们人多，得两辆车。
我把出租车的费用告诉了他们，他们说也还可以接受。
我在心里估算了一下，飞机已经晚点了半小时，如果现在起飞，到达大阪预计21:15。
然后需要在入境审查窗口检验签证，然后需要等行李箱出来，再出机场去车站，
整个过程中耗时最多的应该是入境审查窗口那里，
一般情况下会有很多人排队，要花费30分钟以上，
如果运气好，排队的人少，
或者与工作人员商量，从其他窗口审查的话，花费时间就会少一些，还是有希望的。
然后我对他们说，现在是有两个方案。
一个是，如果飞机尽快起飞，并且那边入国审查排队人少，那么还是有可能赶上车的。
一个是，如果那趟电车赶不上，我会把你们送上去京都的大巴，然后到京都站后你们从那里打车去近江八幡就好了。
他们说，好的。
我接着问，你们对大阪机场熟悉么。
他说，不熟悉，这是第一次去。
我说，这样吧，下飞机后我给你们带路，咱们努努力，或许可以赶上那班车。
他说，太谢谢你了。
左边座位上的那位女士也微笑地看着我，说谢谢你了。
我说，不客气，大阪机场这里我走过几次，稍微熟悉一些，所以可以为你们指路。
他说，他们是从杭州来的，都是学校里的老师，
他们学校有其他老师在近江八幡那里一所大学做交流，这次他们去那边一起过春节。
我说，真不错，希望你们一切顺利。今天晚上咱们一起努力一下，争取赶上那趟车。
他说，我姓李，叫李某某，请问你姓什么，是哪里人呢。
我说，我叫某某某，是东北人，现在在日本工作。
他说，咱们交个朋友吧，你有微信么，咱们加个微信吧。
我说，谢谢，我手机关机了，微信稍后再加吧。
他说，好的。
如果坐出租车，有一个不安要素。
他们是三个大人四个孩子一共七个人，两辆出租车应该可以坐下，
但是他们肯定有大箱子，出租车后备箱能否放下，是个问题。
我问他们的行李会不会很多，
他说不太多，基本一人一个箱子，小孩子的还小一些。
我稍微有点安心。
这时飞机开始广播，飞机放行，可以起飞。
我看了看时间，飞机晚点55分钟，预计21:25落地。
落地后下飞机，坐小火车过去，在入境审查窗口排队半小时，然后取行李，
如果顺利不耽误时间的话，坐上22:16的车，还是有一丝希望的。
过了一会儿，飞机走到起飞跑道，加速滑行后起飞。
就这样，我接手了一个MISSION: 在22:16之前，将他们7人送上电车。
我对任务进行了分解，将其中的注意点进行了梳理。
1。下飞机后去乘坐小火车，不能磨蹭
如果因为磨蹭或者上厕所而错过一班，下一班要等三分钟。
平时的时候等三分钟无所谓，但这次是赶时间的，需要珍惜这三分钟。
2。在入境审查窗口，希望排队人不多
只是希望而已，那里有时人多，有时人少。
如果人很多的话，就会花费三十分以上的时间。
理论上说，如果有急事，可以在排队时与工作人员商量，我准备试试。
3。在领取行李那里，希望行李可以尽快出来
大阪机场的行李，一般可以很快出来。
另外如果在入境审查那里等的时间长了，行李会同时出来的，一般问题不大。
4。取行李之后旅客出口那里交行李申报单，希望排队人不多
那里一般也就两三个人，偶尔会有人多的时候排二十多人，希望不要遇到。
另外如果在那里临时填写行李申报单的话，就要多花两三分钟。
这个他们貌似填写好了，过会儿我看能不能借过来，确认一下有没有问题。
5。出站后尽快赶往车站，希望可以坐滚梯上楼
机场的乘客出口出来，到车站去并不太远。
如果他们的行李箱限于每人一个，并且可以手拉，就可以坐滚梯而节约时间。
但是如果他们行李很多，不得不坐直上的电梯，那么等电梯将会花很长时间。
我会尽量让他们坐滚梯，
如果一定要坐直梯的话，我就先带人坐滚梯上去，先去车站那里买票，节约时间。
6。在车站买票，别花太多时间
这次买的不是普通车票而是特急电车车票，而且有大人票小孩票，会稍微麻烦一些。
如果是他们自己买票，需要研究自动售票机，要花很多时间，我买能快一些。
这里第5项和第6项，是他们不熟悉，而我比较熟悉的范围，是可以替他们节约时间的地方。
飞行过程中，我让李老师把他们的行李申报单给我看一下，我看看有没有什么问题。
如果有问题的话，在旅客出口处递交申报单时是要耽误时间的，为了避免这一点，我要来看看。
我看了一下，填写的基本没什么问题。行李申报单填写的名字也和他说的自己名字一样。
经过两个小时的飞行，飞机到达大阪关西国际机场。着陆时间是21:25。
机内广播说可以松开安全带之后，乘客都站起来，从上面的行李箱里取出行李，排队等待。
我对他们说，咱们第一件事是随着别人一起出去，去坐小火车。他们说好的。
他们取下行李，然后拿出手机和租借的手机卡，开始连接无线网。
李老师对我说，把你微信加一下吧。
我说，现在比较忙乱，等出去以后再加吧。
他说，好的。
一会儿，等待的人群开始向前移动，我们也跟着鱼贯而出，
走过航站桥，上楼，尽快走到小火车那里，
还好小火车在那里，我们顺利上车了。
这只是第一步，基本成功了。
然后就是关键的入境审查大厅，如果那里人很多，那将会花费很多时间，导致希望渺茫。
我们乘坐小火车到达入境审查大厅那里，乘滚梯下去，
下了滚梯，左边有一个洗手间。
我对他们说，有没有需要上厕所的，现在可以去，不去的人先去那边排队。
他们都说不用。我们就继续走到了入境审查大厅，到那里一看……人很多。
大厅里排队的人非常多，蛇形的一排一排的队伍，大概有十排，都排到了后面的墙壁那里了。
我对他们说，你们先去排队，我给你们取表。
他们照做了，走到队尾那里排队。
因为我是属于再入国的情况，所以我不用和他们去排那个队伍。
我需要走的是另外一个“再入国窗口”，那里人少，会很快通过，所以我有时间帮他们拿卡。
我到旁边的台子上，找到入境卡，拿了几张，然后在队伍里找到他们，
当时他们有一位女老师，忽然想起来了需要填入境卡，问我到哪里去取
我说别着急，我帮你们把入境卡拿过来了。
我把入境卡递给他们，然后从笔袋里找出两支笔，也递给他们了，让他们边排队边写。
我知道，这么多人排队，是很花时间的，这样排下去，赶车基本没戏。
我找到旁边的一个女的工作人员，向她说明情况，
那个女的也应该是中国人，我直接说中文和她说的，
我说我的朋友因为飞机晚点，原计划乘坐的22:16的车有可能来不及，能否让他们从其他窗口尽快进行过关，您看帮帮忙吧。
那个女的皱着眉头看了看我，说还是排队才行。
交涉没能成功，我感到很郁闷。
因为我过审查窗口不花什么时间，所以我暂时不着急过关，并没有出去，
我在入境审查的大厅里等着，看看他们几个人有没有其他需要帮助的。
过了一会儿，已经21:50了。他们还在队伍中，前面还有五排人。
我已经基本绝望了，心情很低落郁闷，我开始查大阪去京都的大巴。
第二方案是让他们坐大巴去京都然后从那里打车去44公里外的近江八幡，
出租车费将会很贵，行李箱能否全部放入，还不确定。
就在这时，事情出现了转机。
他们都是教师，是自带光环的人，他们也许有精神上的保佑者，
他们的保佑者，对于我的无能，看不下去了，直接给他们开挂了。
他们排队到了队伍边缘折返的地方，栏杆外面正好有一位高个子的男工作人员，
李老师向那位工作人员咨询，而那个工作人员也是中国人，他们可以用汉语交流。
我在离他们五米远的地方，听到了他们的对话。
他们向工作人员解释，需要坐22:16的末班电车去京都，由于飞机晚点，现在估计会赶不上那班车，能不能提前过关。
那个高个子工作人员听了他们的话，回答说，去京都的末班车在23点也有的。
然后李老师解释说，他们要去的是近江八幡。
我很想过去补充一句，近江八幡比京都要远一些，所以末班车要提前一些。
不过貌似已经不需要我的解释了。
那个高个子工作人员听到他们的话，犹豫了一下，然后把队伍围栏的布条拉开，让他们出来了，
他指挥老师们到日本人窗口这边进行排队，那里只有三四个人，就快多了。
我很高兴，这样一来，希望大大的有。
我走到“再入国窗口”那里，去进行我自己的入国审查，很快就审查结束出去了。
我在入境审查窗口外面，等了一会儿，
我担心他们在入境审查时，有问题被提问而耽误时间。
结果还好，他们很顺利，他们让两个小孩子先接受审查的，小孩子审查结束，顺利出来了。
我看着没什么问题，就往外走了，到行李转盘那里，去找行李。
下一个环节是希望等行李不要花太多时间，刚才等了那么久，估计行李也该出来了。
我看了指示板，显示我们的航班是在6号转盘取行李。
走到6号转盘，我发现，传送带停着没动，上面空空如也。
是行李没出来，还是怎么回事儿，我在那里看了三十秒。
我再次确认了传送带旁的显示屏，显示的确实是我们的航班，难道是行李还没出来。
这时旁边有一位日本女工作人员，看到了迷茫的我，过来对我说：
这位先生，上海来的这个航班的行李，已经取出放在旁边了。
我一看，果然如此，这才安心。向那位工作人员道谢了。
没被乘客取走的行李箱，都被工作人员给拿下来了，整整齐齐地摆在旁边。
我找出了我的行李，然后让那两个孩子找他们的行李。
这时他们几个大人，也都经过入境审查出来了。
他们拿了手推车，找出行李，放在手推车上面。
下一个环节是经过旅客出口的行李申报单交表。
还好那里排队人很少，两三个人的队伍，排队后交表，很快出来了。
下一步是尽快到达车站。
从那个旅客出口的玻璃门出来，向右边走了几步就是滚梯。
他们几个人推着行李车，走在最前面的是一位戴眼镜中长头发的干练的女老师。
我用低沉但是坚决并且一半商量一半请求的语气对她说，
如果你们能把行李箱从推车上拿下来，每个人都拿着行李箱走滚梯的话，会比直梯快很多。
他们很配合，她告诉其他几个人把行李箱都拿下来，小孩子也拿个箱子拉着走。
他们跟着我上了滚梯。
上去之后向左拐，我推着箱子，领着他们一路小跑，跑过一百米的距离，到达了JR车站那里。
这时我抬起手腕看表，时间是22:10。
距离22:16的电车还有6分钟。
我们到了检票口的前面，右边三米是检票口，左边十米是自动售票机，
只要买票之后，从检票口进去，下去就是站台，我基本有把握可以赶上电车了。
我很高兴，双手握拳，双肘向下，摆出一个胜利的pose。
我对前面的那个戴眼镜的女老师说，恭喜你们，现在肯定能赶上车了。
她还很疑惑，说只有五分钟了。
我说没问题。
我心里知道，如果你站在杭州东站火车自动售票机的前面，想坐五分钟之后的列车，那基本是来不及的，
因为买票后要排队验身份证，然后要排队检查行李，然后走好远到达检票口，然后排队进检票口，很花时间的。
而日本的JR电车，稍微简洁一些，至少没有身份证检查和行李检查，而且进站口离站台也近一些，所以我有自信让他们赶上。
最后一步就是我要在有限的时间内，把他们的车票买对就好。
我让他们都扶着箱子在检票口等我，让他们派一个人拿钱过来买票。
刚才戴眼镜的那位女老师过来了。
我的箱子上面有个行李包，不方便移动，我放在那里拜托他们帮我看着，他们说好的。
我的装电脑的双肩包，还是我自己背着。
李老师又对我说，你的微信能加一下么。
我说稍后吧，我先去买票。
来到自动售票机的前面，我让她先拿出一万日元递给我用来买票，
她告诉我买四张大人票，三张小孩票。
我稍微疑惑了一下，仔细一想，他们虽然只有一男两女三个大人，
但是有个孩子一米六高，所以她说买四张大人票。
我把钱放进自动售票机，开始买票。
其实我一般都是坐另外的南海电车，JR电车的特急电车haruka的票我是第一次买。
照着触摸屏上面的日文提示，我选择特急电车，选择到着站是京都站。
售票机左边有一排按钮，是大人票和小孩票的组合。
我先选了一大人一小孩的按钮，这样可以一次买两张票。
等待印刷出票时，虽然只是十几秒钟，对我来说，却感到了漫长。
出票后，我取出找零的钱和车票，把票给她，然后继续买票。
不得不承认，时间紧迫，我还是太紧张。
之后我想单买一个小孩的票，但是中途我忘记了点击选择小孩的按钮，出来的是大人票。
我把票给女老师，说是小孩票，递给小孩子吧。
她看了一眼说这好像是大人的，我一看果然是。
然后再重新买小孩票。
买了几次，才把票买全。最后我把零钱都拿出来递给她。
还好，虽然我买票多了一次操作，耽误了几十秒，但还好没有误事。
然后走到检票口那里，把票分给他们，让他们进站。
两个小孩子先进站了，有个大人在插入一张车票后，票跳出来了，但是闸门没有打开。
我赶紧过去补充说明，每个人的票是两张，叠在一起插进检票机就可以。他们照办了。
对于先进去的人，我说，前面有个滚梯，从那里下去就是站台，你们赶快下去。
他们就推着箱子去乘滚梯了。
然后我也推着箱子进站了，我用的是电车卡。
我的行李箱上面有个行李包，所以走不快。
我把箱子放在旁边不挡路的地方，然后跑到滚梯那里，
我向下望了一下，haruka电车停靠在站台右边，漂亮的洁白的车体。
我对先乘滚梯下去的人喊，是右边那个车，上去就好，她们说好的，上了右边的车。
在滚梯上，他们几个人陆续下去。
最后一位也就是那位中年男子李老师，他站在滚梯上，扶着行李箱，缓缓下行。
我站在滚梯旁边，摆手向他道别。
他说，你不下来么。
我说，我回家不坐这个JR电车，我要坐旁边的南海电车。你们能赶上车就好了，路上小心，再见。
他也说谢谢你了，再见，然后深情地望着我。
透过他厚厚的眼镜片，我看到他那深邃的眼神在对我说:
居然就这么道别了，你给我们帮忙了，但是我还没加你的微信，以后也不会联系到了。
我也用深情的眼光望着他，我在心里对他说:
微信的事情您别在意了，即使您不能认识我也无所谓了，
把你们按时送上车就好了，其他的您就别在意了。祝你们春节快乐。
滚梯继续下行，我目送他下去。
我从滚梯上面向下望，看他们都登上了haruka电车。
我知道这基本没什么问题了。Haruka的终点是京都站，所以不会坐过站。
如果还有时间，我应该告诉他们，在京都站下车后，去2号站台，那里有一列开往“米原”方向的电车，上那辆电车就可以去近江八幡。
不过即使我不说，也应该还好，我查过了，在京都站那里，他们有25分钟的换车时间，
他们或者用微信问近江八幡的朋友，或者想办法问车站工作人员，都应该可以及时找到换乘的车的。
把他们送走了，我回过头来找自己的行李箱，还在那里。
我不坐JR电车，需要出站去坐旁边的南海电车。
我当时是插卡进站的，所以我到检票窗口那里，
我拿出电车卡，对车站人员说对不起我进错车站了，请问能不能帮我取消一下。
他帮我把进站记录取消了，我向他道谢。
然后我就去旁边的南海电车站，坐车回家了。
这次MISSION，基本算是顺利完成了。
我所在意的是，对于我来说，一个略微艰难的任务，能够得到被完成，
这就是我的成就感所在，是我最开心的收获。
就像我每次出差去客户那里修理机器一样，怎样把问题摆平，是锻炼能力的地方。
反思一下，这个过程中我有两次失误。
第一个，是我在入境审查窗口那里求助工作人员的时候，没能说服对方，是我的失败。
如果我能改进我的表达方式，或许有成功的可能性。
如果我找另一个人试试，或许有成功的可能性。
还好他们自己努力了，才有了最后的成功。
这件事给了我两点启示，
一是交涉时注意改进方式和对象，
一是如果我在别人带路的情况下也需要自己去确认努力。
第二个，是我买票的时候太紧张了，出现失误而耽误了一点时间。
后来每次我路过那里时都会想：
我当时买的票是:一大一小，一大一小，(一小买错了)一大，一大，一小。买了五次。
实际上更快捷的做法是:两大两小，一大两小，那样会更节约时间，零钱也会更少。
幸亏当时有6分钟的时间。
如果只有3分钟的话，或许我就失败了。
抗压能力还需要锻炼。
这个过程中间，最关键的转折点，是他们在排队时求助工作人员而实现的。
我当时认为，这是一场游戏，我做不到的事情，他们自己开挂了。
但是后来我在打字写这篇文章的时候，才意识到，
他们不是游戏里的小人，而是是很努力很siccaly有主观能动性的个体，
除了寄希望于我，他们自己也在努力想办法，去询问去求助。
事实上，整个故事的开始，也是他们从求助开始的。
我只是一个路人甲，他们以他们的礼貌和努力，换来了这次任务的成功。
事情基本就是如此。再往日本的事情上拉扯一些吧。
我为什么一直找接口不给他们微信，一个目的就是：
我帮忙把事情搞定了就好，让他们不必在乎这个人情。
我最初到达日本的地方是福冈市，那里的民风非常淳朴，
前面的文章也说过，问路的时候，他们都会带路，
带路的时候嘴里会说，自己也是往那个方向去，所以顺便带我们过去，
就是为了不给我们造成压力。
语言学校的老师，给我们帮助的时候，也会说是顺便的，减少我们的压力。
同样，在电车里，我给老人让座的时候，都是一言不发让出座位，
然后直接从车厢连接处走到别的车厢去的，身后也往往会有一声轻轻的ありがとう。
2011年我去大阪办事，开车回来的路上，在高速公路休息区我休息了一下.
当时把汽车发动机关闭，但是没有关闭车里的空调。
睡醒之后发现，空调运转，把汽车电池的电全部耗尽了。汽车不能启动了。
当时我要么叫拖车组织来给我充电，起码要一万五千日元，还要等很久。
要么是向旁边的司机求助，如果运气好的话，有人车上带了电线就会帮我恢复。
我试着向旁边的司机求助，其中一个日本人帮助了我，
他把车开到我车前面，拿出了电线，接在我的电池上，
然后他启动发动机，我的车也就能够启动，一下就好了。
我非常感激，向他连连道谢，他摆摆手没说什么。
我回到车里，找出钱包拿出五千日元，并用纸巾将钱包好。
我出来打算把钱给人家，结果人家的车都已经开走不见了。
有一次出差，我写会议记录的时候写错了字，但我当时没带橡皮。
和我一同出差的组长，从他的笔袋里拿出一块橡皮借给我，我表示感谢。
之后他说，那块橡皮就送给你了。
我说，那样可以么。
然后他说，自己还有一块，他把他笔袋里的另一块橡皮也展示给我看。
我一看果然还有，就没有压力地收下了。现在还在我笔袋里放着。
这些事情，我觉得是给人帮助但不让人有负担的做法。
在日本的钞票里，面值最大的是一万日元，上面印刷的人物，名字叫做福泽谕吉。
他是日本近代著名的启蒙思想家，教育家，日本著名大学庆应义塾的创立者。
他曾经说过几句话，被称为“福泽谕吉七训”。
其中第五条的内容是:
“世の中で一番尊い事は、人の為に奉仕し決して恩に着せないことです。”
翻译过来是, “帮助别人，别把自己当作恩人而自居，别让对方感到欠人情，是应该做的事情”。
另一个原因也说一下吧。我在与国人接触的过程中，遇到过几次不靠谱的事情。
2007年在名古屋地区，我曾经组织过十次以上的中国人旅游活动，
参加者是我在网上发帖召集到的，在名古屋地区工作或学习的人，
我组织他们去京都大阪神户奈良等景点去玩，
给他们安排车次，安排景点，安排照相，安排饭店，安排住处，安排卡拉OK。
但是即使用心对他们，他们中还是会有人算计，让我损失两千日元，失去对他们的信任。
那是另外一个故事。去抱怨并不能改变什么，告诉自己，这事情就是这样子的，就好了。
从那以后，即使我决定帮助，也只是我的单方面行为而已，与对方没有关系，也不必相识。
因为我知道即使我真诚，也有会收到不好结果的可能性，所以平平常常过去就好了。
或许这样就会减少了一些麻烦吧。
以上。感谢阅读。
By 子子
升恩斗仇
谢谢分享 东北人都是活雷锋，在日本也是 子子君是一个会思考的人，佩服 在日本做机械真好啊 12年去客户工厂从冈山入境的，就飞机上填了张表格，然后下飞机排队入境审查没花多少时间。可能小城市人少。大侠做事有条理，各种细节考虑周全令人佩服 认真看完的。帮助别人，成全自己，给你点赞👍 助人为乐，积德行善！ 从文中和前几篇都可以感受到子子先生做事认真，负责，细心，考虑问题比较周密，观察力也很强，是一个热爱生活，与人为善，善于思考的人，是一个蛮有正能量的人。 那个日本教育家说的对呀：
帮助别人，别把自己当作恩人而自居，别让对方感到欠人情，是应该做的事情。